Soluția SpotGo de inteligență artificială menită să eficientizeze ofertarea pe bursele de transport și să gestioneze volume mari de transport a câștigat anul acesta Premiul Tranzit de Inovație în Supply Chain. În competiția organizată de revista Tranzit înainte de Gala de premiere a celor mai eficienți operatori de expediții și Contract Logistics de la Oradea au mai participat Aluco – o soluție de digitalizare și simplificare a proceselor logistice dezvoltată de un start-up din Germania – și AtruX, sistemul de monitorizare și prevenție a furturilor de mărfuri din camioane dezvoltat de un grup de studenți și elevi de liceu din Cluj-Napoca. Juriul, alcătuit din manageri cu experiență din transporturi, expediții, Contract Logistics și retail, au preferat soluția SpotGo pentru ușurința în implementare și exploatare, dublată de costul redus în raport cu beneficiile aduse.
Inovația în Supply Chain vine mână în mână cu eficiența, obiectivul principal pentru toți jucătorii fiind maximizarea rezultatelor obținute cu resursele limitate de care dispun. Într-o perioadă în care forța de muncă (și mai ales cea calificată) este tot mai greu de găsit și, în același timp, se pune presiune pe eficientizarea și optimizarea tuturor operațiunilor logistice, foarte multe inovații se îndreaptă spre digitalizarea și automatizarea proceselor, dar și spre implementarea tehnologiilor moderne care au rolul de a asista sau înlocui parțial ori chiar total munca angajaților.
Plasarea rapidă a ofertelor de transport pe burse crește șansele de succes
Soluția de inteligență artificială SpotGo a fost dezvoltată ca răspuns la criza forței calificate de muncă. Pe foarte multe piețe occidentale, dar nu numai, vârsta medie a angajaților este înaintată, mare parte din populația activă la momentul actual se apropie de pensionare și, din păcate, prea puțini tineri vin din urmă. Este evident faptul că nevoia de personal va fi tot mai mare în următorii zece ani, astfel că, acolo unde nu se vor găsi soluții, utilizarea inteligenței artificiale ar putea să fie răspunsul la problema serioasă de disponibilitate mai ales în cazul sarcinilor de muncă repetitive. Inteligența artificială se poate ocupa de pregătirea și de trimiterea cererilor de transport, tarifare dinamică, organizare comenzi, recunoaștere de documente, controlul procesului de transport, verificare clienți și subcontractori, monitorizarea recepționării documentației necesare și a efectuării plății, introducere de date în sistem, inclusiv elaborare strategie de dezvoltare etc. Într-un cuvânt, SpotGo își propune să fie un sistem în interiorul tuturor celorlalte sisteme, care poate gestiona un volum de business de zece ori mai mare decât o echipă obișnuită de angajați, fiindu-i necesar cu 80% mai puțin timp petrecut pe bursele de transport, pentru a primi cu 20% mai multe răspunsuri.
În dezvoltarea sistemului său, SpotGo a centralizat informațiile disponibile pe bursele europene de transport, realizând algoritmi care să identifice și să selecteze cele mai bune variante pentru clienți, în funcție de parametrii fiecărei operațiuni. De asemenea, pentru cei care doresc să posteze oferte de transport, AI adaptează modul de prezentare a informației la formatul fiecărei platforme în parte și, odată efectuată o modificare într-o platformă, aceasta este automat replicată pe toate celelalte unde clientul este prezent. Munca angajaților este mult optimizată, astfel că, de la 30 de oferte postate pe zi de un singur angajat, numărul acestora poate crește la 300. Inclusiv oferte mai complicate, pentru licitații, pot fi operate cu aceeași ușurință, prin import de date, fără a fi necesară copierea informației dintr-o parte în alta. Chiar dacă se lucrează cu subcontractori care nu sunt prezenți pe unele dintre bursele de transport, aceștia pot fi invitați prin aplicația SpotGo să își completeze ofertele de preț.
Sistemul a fost dezvoltat inițial pentru piața lituaniană de transport, de unde s-a extins în Polonia, în decursul anului trecut, iar din 2025 este disponibil și în țara noastră.
O altă operațiune ce poate fi automatizată cu succes este integrarea dintre adresa de e-mail a clientului și TMS, pentru importul rapid al datelor și optimizarea programului de transport. Practic, toate programele și soft-urile utilizate în cadrul unei companii pot fi interconectate, inclusiv documente în format text, tabele etc., chiar și cu un număr mai mare de pagini, astfel încât informația să circule rapid, iar comenzile/ofertele/eventualele modificări în program să fie făcute imediat. Clientul poate pregăti oferte în TMS-ul propriu, iar atunci când este pregătit, le încarcă pe bursele de transport cu un singur click. Foarte important, cotațiile de preț pot fi transmise cu promptitudine, timpul de reacție fiind vital în securizarea contractelor. Soluția SpotGo este foarte utilă în special în cazul transportatorilor cu flote mari, pentru care planificarea judicioasă a curselor și reducerea numărului de kilometri parcurși „pe gol” poate să ia destul de mult timp.
Soluția SpotGo poate fi contractată pe bază de abonament, cu o perioadă de două săptămâni de testare în prealabil. Se plătește pe perioadă de timp și în funcție de numărul de utilizatori. În prezent, dezvoltatorul lituanian are aproximativ 100 de abonați, cei mai mulți provenind de pe piața națională. Următorul pas este extinderea produsului cu funcția „chat”, termenul estimat pentru finalizare fiind iunie anul acesta.
„Soluția SpotGo mi se pare o soluție cu potențial major. Gestionat și poziționat corect pe piață, ar putea «dezactiva» cu ușurință acele case de expediții care doar publică marfa pe burse fără a adăuga vreo valoare reală procesului. Cine știe, poate în curând clienții vor prefera să-și publice singuri mărfurile în platforme digitale, iar intermedierea informației va fi eliminată”, a comentat unul dintre membrii juriului competiției organizate de revista Tranzit, Cristina Radu.
Iar Loredana Apreutese, General Manager International Alexander, a adăugat că „SpotGo este o soluție pregătită să îmbunătățească semnificativ procesele de transport, timpul de publicare a mărfurilor pe bursele de transport, rapiditate în rata de răspuns către client și eficientizarea costurilor, digitalizarea/automatizarea comenzilor, funcționalități active de integrare cu sistemele folosite și în ansamblu, automatizarea proceselor de lucru în activitatea de zi cu zi”.
George Şuteu, directorul general al Agexim, apreciază potențialul semnificativ de scalare al soluției SpotGo, ușurința în implementare și utilizare, faptul că nu necesită investiții (sau cel putin, nu semnificative) în echipamente și că poate eficientiza major anumite procese, prin interconectarea cu alte platforme, burse de transport, dar și cu VIES. Mai mult, aplicația poate fi individualizată și pot fi introduse criterii specifice, definite de către utilizator.
Verificarea acurateței recepției și compararea cu datele de pe etichete
Pe locul al doilea s-a clasat Aluco, o soluție de digitalizare și simplificare a proceselor logistice, cu precădere a expedițiilor. Acestea necesită multă muncă manuală, dar și o cunoaștere foarte bună a clienților și a specificului tuturor transporturilor efectuate (condiții speciale la descărcare, locație, tipuri de vehicule care au acces, dacă sunt necesare echipamente pentru descărcare, mărfuri care au condiții speciale de manipulare etc.). Principala provocare a dispecerilor este aceea că în 60% dintre cazuri lipsesc informații importante cu privire la expediție, astfel încât nu este exploatată la maximum capacitatea de încărcare a vehiculelor.
Soluția Aluco include trei module Strix:
- Măsurarea automată a încărcăturii, în timp ce camionul este în mișcare, folosind camere 2D și 3D, amplasate pe sisteme de scanare tip „poartă U”, „poartă L” ori din tavan. Acestea citesc codurile de bare ale produselor și calculează dimensiunile (LxlxH) și volumul pe baza recunoașterii tipurilor de ambalaje și a calculării distanței de la sol la paleții de marfă. În plus, pot fi recunoscute etichete universale pentru produse periculoase sau alte mesaje de avertizare. O funcție nou introdusă este măsurarea greutății încărcăturii per europalet și dacă aceasta corespunde cu ceea ce este înscris în documente.
- Sistemul de detectare a coletelor de pe palet, care se instalează pe stivuitor, este foarte util în special în cazul echipamentelor cu furci lungi, întrucât oferă rapid informații despre toate pachetele și eficientizează WMS-ul.
- Documentarea prin imagini, atât la momentul recepției mărfurilor, ceea ce asigură inventarierea rapidă, cât și pentru evaluarea stării paleților/coletelor. În plus, acest modul poate fi folosit pentru căutarea și identificarea rapidă a unui pachet din zona de recepție a mărfurilor și poate documenta starea expedițiilor la momentul la care părăsesc depozitul.
Aluco se adresează mai ales companiilor care nu folosesc încă un sistem TMS și țin evidența transporturilor în documente Excel. Software-ul se poate integra însă și în programele avansate de management, pentru care a fost creată o interfață prietenoasă (indiferent de dezvoltatorul TMS, integrarea se face cu ușurință). Pe baza inteligenței artificiale, soft-ul optimizează și consolidează datele din sistem, renunțând la toate informațiile care provin din citirea automată a documentelor sau a codurilor de bare și care nu sunt necesare, pentru a permite structurarea optimă a tuturor operațiunilor. Trebuie reținut însă că toate coletele/marfa paletizată trebuie să aibă cod de bare sau o anumită formă de identificare, pentru ca informația să poată fi procesată de sistemul Aluco.
Pentru o planificare cât mai bună a funcționării sistemului, înainte de implementare, specialiștii Aluco discută cu dispecerii, pentru a stabili care sunt fluxurile de mărfuri, dar și cele mai importante cerințe ale beneficiarilor transporturilor. Apoi, pe baza algoritmilor de învățare ai AI și a datelor colectate, sistemul se dezvoltă în continuare.
Se pot planifica 2.000 de expediții în mai puțin de 90 de secunde, dar și diferite strategii de expediție, în funcție de cerințele specifice ale diferiților clienți, cu focus pe optimizarea spațiului de încărcare. Soluția este scalabilă, în sensul că se poate multiplica în funcție de rampele de încărcare/descărcare din depozit, și, de asemenea, se poate opta pentru o versiune parțială (de exemplu, doar măsurarea automată a încărcăturii).
Aluco funcționează cu succes și pentru descărcarea mărfurilor în cazul depozitelor „drive-in”, șoferilor fiindu-le indicat locul din depozit unde trebuie să oprească pentru descărcare. Cel mai simplu este ca zona să aibă acoperire wi-fi, dar sistemul se poate instala și funcționa și cu ajutorul conectării scaner-elor la calculatoare conectate la rândul lor la o rețea de internet. Pentru a beneficia de soluția Aluco se plătește o taxă inițială de instalare a componentelor hardware, după care, lunar, un abonament software. Taxa lunară variază în funcție de modulele alese și de volumul de marfă scanat și manageriat. Este important de știut că amortizarea investiției se poate face în 6-12 luni..
Aluco a fost competitorul cel mai apreciat de Alexandru Catană, directorul general Quehenberger Logistics, care operează peste 300.000 m2 de depozitare în România. „Din punctul nostru de vedere, propunerea Aluco poate aduce îmbunătățiri semnificative ale vitezei de procesare a bunurilor în depozite și ale controlului costurilor.”
Şi George Ilie, directorul diviziei de Contract Logistics a IB Cargo, care operează împreună cu Maersk aproape 80.000 m2 de depozitare, crede că soluția Aluco are cel mai mare potențial în zona de inovație, deși nu este convins că se poate face o scalare în cazul unui depozit ce folosește toate rampele atât pentru IN, cât și pentru OUT, compania fiind, de altfel, interesată de implementarea unui proiect similar.
O soluție practică pentru reducerea furturilor de marfă din vehicule
Iar pe locul al treilea s-a clasat conceptul AtruX, dezvoltat de o echipă de elevi de liceu și studenți din Cluj-Napoca și destinat reducerii numărului mare de furturi din camioane. Platforma integrată hardware și software AtruX a fost dezvoltată pe parcursul mai multor ani, ajungând astăzi să fie un produs complex, format din două componente esențiale: un sistem de securitate bazat pe două camere laterale și un mecanism de blocare amplasat pe ușile camionului, alături de o platformă destinată dispecerilor și șoferilor, care automatizează toate operațiunile logistice necesare unui transport.
Componenta centrală este aplicația pentru șoferi, care digitalizează complet activitatea acestora, facilitând accesul la toate documentele necesare direct pe telefon. Conducătorii auto pot comunica rapid cu dispecerii, pot vedea cele mai bune rute și pot transmite orice fel de informații prin aplicație, inclusiv documentele de daună auto în caz de accident. Aplicația funcționează și în lipsa semnalului de telefonie mobilă, sincronizarea fiind făcută imediat ce se restabilește conexiunea.
Platforma pentru dispeceri permite monitorizarea în timp real a camioanelor prin semnal GPS, asistă la gestionarea timpilor de conducere și de odihnă și stochează toate documentele de transport pentru fiecare vehicul în parte, fiind astfel foarte ușor de gestionat. De asemenea, schimbul de formulare ce necesită semnare și/sau validare se poate face ușor, tot prin intermediul aplicației. Foarte important, șoferii și dispecerii primesc concomitent alerte imediat ce se constată o problemă de securitate, iar sistemul înregistrează video toată zona din jurul camionului, pentru a avea dovada unui eventual furt. Sistemul smart de blocare a ușilor semiremorcii se deschide doar cu ajutorul unui cod unic, generat de către dispecer direct în aplicație.
Beneficiile utilizării AtruX sunt atât pentru dispeceri, cât și pentru șoferi, aceștia din urmă având posibilitatea de a se concentra pe condus. Cum în Europa doar 3% din parcările pentru camioane sunt securizate, utilizarea unui sistem de monitorizare și alertă tip AtruX este cu atât mai importantă. Tariful utilizării aplicației este per vehicul, la care se adaugă costul instalației hardware.
Echipa clujeană a ajuns în etapa finală și a obținut o finanțare de 15.000 de euro în cadrul programului local FIX – un pas esențial în dezvoltarea produsului. Luna aceasta începe testarea sistemului alături de primul client din Cluj-Napoca, cu care se dorește o colaborare pe termen lung. Privind spre viitor, dezvoltatorii AtruX își propun să extindă soluția de securitate prin adăugarea de funcționalități noi, care să contribuie la sustenabilitate, dar și să o integreze cu platforme externe. De altfel, unul dintre obiective este integrarea unui sistem de măsurare a amprentei de carbon pentru fiecare transport, care să ajute în raportările corecte ESG.
Toate soluțiile înscrise în competiție au fost apreciate de membrii juriului Tranzit, din care au făcut parte specialiști din transport și logistică – Loredana Apreutese (International Alexander), Cristina Radu (KLG Europe), Alexandru Catană (Quehenberger Logistics), Adrian Drăgănescu (MEGA Image), George Ilie (IB Cargo), Mihail Alexandru (Coca Cola Hellenic România), George Şuteu (Agexim Spedition) – un vot revenind revistei Tranzit.
„Felicit toți concurenții pentru soluțiile inovatoare de digitalizare pentru industria de transport și logistică în care activăm. Este cu siguranță încurajator să vedem implicare, creativitate, viziune și dorința de a transforma acest sector esențial. Fără doar și poate, soluțiile denotă că viitorul este digital, sustenabil, eficient. Indiferent de rezultatul competitiei, fiecare dintre cele trei idei prezentate este apreciată și contribuie la transformarea industriei și o creionează spre a fi mai agilă, modernă, digitalizată”, a concluzionat Loredana Apreutese.
O nouă competiție de inovație în transporturi va fi organizată de revista Tranzit în noiembrie, cu ocazia Galei Tranzit pentru operatorii de transport.
The post SpotGo câștigă Premiul Tranzit de Inovație în Supply Chain appeared first on Traficmedia.
