Soluții inovatoare pentru transport: De la aerodinamică la eficiență și siguranță

Industria transporturilor este în continuă evoluție, iar producătorii se străduiesc să ofere soluții inovatoare care să îmbunătățească eficiența, siguranța și impactul ecologic al operațiunilor de transport. Anul acesta, competiția International Trailer Award (ITA), fosta Trailer Innovation, din al cărei juriu face parte și revista Tranzit, a adunat 47 de inovații care concurează la șapte categorii: Caroserie, Șasiu, Concept, Componente, Mediu, Siguranță și Smart Trailer.

Câștigătorii vor fi anunțați în septembrie la IAA Hanovra, iar în cele ce urmează vom prezenta, în ordine alfabetică, produsele care au concurat la categoria Caroserie. Majoritatea acestor inovații au fost concepute pentru a spori siguranța în exploatare, eficiența, aerodinamică, durata de viață a vehiculelor, dar și pentru a reduce timpii de operare, ceea ce are un impact direct asupra eficienței. De asemenea, o parte din soluțiile prezentate au fost adaptate pentru transportul intermodal, oferind flexibilitate și o gamă mai largă de opțiuni de transport.

Soluții inovatoare la categoria Caroserie

La categoria Caroserie s-au înscris opt producători, cu 11 soluții.

D-Tec Products: Flexibilitate și eficiență pentru transportul de fier vechi

D-Tec Products a participat la competiție cu D-Tec Flexliner, un sistem inovator care permite utilizarea eficientă și sigură a unei basculante pentru fier vechi. Producătorul le propune companiilor de transport de fier o soluție care reduce numărul curselor fără încărcătură, contribuind astfel la diminuarea amprentei de CO2. Sistemul Flexliner permite transportul deșeurilor la fabricile de oțel, iar la retur, bobinele pot fi transportate fără ca nișa pentru bobine să întrerupă structura șasiului.

Această flexibilitate este asigurată de două structuri poziționate pe podeaua benei, care aduc și avantajul rezistenței la torsiune a șasiului și stabilității la basculare, chiar și atunci când fierul vechi este distribuit inegal. Cuva Flexliner poate găzdui patru bobine, ceea ce face posibil transportul unei bobine suplimentare sau optimizarea distribuției greutății. Deșeurile de fier se vor bloca mai puțin în partea din spate a benei comparativ cu soluțiile convenționale, ceea ce îmbunătățește siguranța în timpul basculării.

În funcție de configurația bobinelor, pot fi utilizate diferite poziții ale lor pentru a optimiza distribuția sarcinii, oferind astfel un nivel superior de eficiență și flexibilitate.

Kässbohrer: Transformarea Multifuncțională Aerodinamică (K-MAT)

Kässbohrer a participat cu Transformarea Multifuncțională Aerodinamică (K-MAT), un sistem care permite transformarea echipamentelor existente pe remorcă pentru a spori eficiența și a reduce emisiile. K-MAT oferă două soluții:

K-MAT 1: Ladă de scule, suport pentru roata de rezervă și dispozitiv aerodinamic

K-MAT 1 constă dintr-o ladă de scule multifuncțională, un suport pentru roata de rezervă și un dispozitiv aerodinamic, care împreună aduc o îmbunătățire aerodinamică de până la 1,2%. Aceasta se traduce printr-o scădere a consumului de combustibil cu 0,3%, ceea ce înseamnă 80 l economisiți la 100.000 km. Dispozitivul poate fi montat pe orice remorcă de marcă având șasiu standard, oferind astfel o flexibilitate sporită.

K-MAT 2: Dispozitiv multifuncțional de protecție laterală și dispozitiv aerodinamic

K-MAT 2 constă dintr-un dispozitiv multifuncțional de protecție laterală și un dispozitiv aerodinamic, aflat în curs de brevetare. Sistemul aduce o îmbunătățire aerodinamică de 4% și o economie de 1,1%, adică 300 l/100.000 km. K-MAT 2 oferă, de asemenea, un dispozitiv telescopic adecvat pentru transportul intermodal, atât feroviar, cât și cu feribotul. Dispozitivul telescopic de protecție laterală al K-MAT 2 poate fi deschis și fixat în mai puțin de două minute, cu o forță minimă necesară, ceea ce ușurează considerabil operațiunile de încărcare și descărcare.

KH-Kipper: Basculanta W1RB, RockBull, destinată mineritului de suprafață

KH-Kipper a concurat cu basculanta W1RB, RockBull, concepută pentru a face față condițiilor extreme din mineritul de suprafață. W1RB a fost proiectată pentru a transporta materialul dragat de la mină la concasor, inclusiv pietre de mari dimensiuni, cu o eficiență maximă. Basculanta are un design inovator al benei, este realizat din oțel Hardox 500 și are un număr de suduri de patru ori mai mic, ceea ce garantează o rezistență excepțională la uzură, duritate și durabilitate.

Cilindrul de basculare Hyva permite ridicarea/coborârea benei în doar 30-35 de secunde, ceea ce înseamnă o creștere a productivității. Sistemul Hyva Smart monitorizează fiecare ciclu de basculare, afișează poziția vehiculului în raport cu solul, ajutând operatorul să ia decizii mai bune privind poziționarea benei și să optimizeze siguranța și eficiența. W1RB are și o sarcină utilă mare, permițând o greutate de 35-40 t, cu 16% peste versiunea anterioară. Basculanta este echipată cu un sistem ce previne intrarea pietrelor în canelurile anvelopei, ceea ce le crește durata de viață și reduce numărul de reparații costisitoare.

Siguranța în timpul operațiunilor de încărcare/descărcare este asigurată de protecția pentru cabină, o extensie a peretelui benei, cu lățime de până la 3 m. Centrul de greutate este relativ jos, ceea ce crește siguranța mai ales la viraje, iar o cameră montată în spate, pentru detectarea punctelor oarbe și a fețelor umane, cu ajutorul inteligenței artificiale, contribuie la prevenirea coliziunilor. Încălzirea podelei se realizează cu ajutorul gazelor de eșapament, astfel încât materialele să nu se lipească de benă sau să nu înghețe.

W1RB are dimensiuni variabile de cupă și este echipată cu sisteme care permit o încărcare eficientă, o descărcare în siguranță chiar și pe teren noroios și o deplasare ușoară în spații restrânse. Costurile de exploatare sunt mai mici comparativ cu o basculantă articulată, iar consumul scade cu 40-50%, reducând și emisiile de CO₂. Basculanta KH este aprobată de cei mai importanți producători de șasiuri.

Kögel Trailer: Caroseria Strong & Go Advanced

Kögel Trailer a participat cu caroseria Strong & Go, lansată în 2021 și îmbunătățită în 2023. Aceasta este destinată semiremorcilor Cargo, Mega și Light, respectă cerințele DIN EN 12642 Code XL și Daimler 9.5 fără utilizarea chingilor plug-in și are sistem de ancorare prescris de VDI 2700 pentru paleți. În 2023 a fost finalizată prelata laterală Strong & Go Advanced, cu chingi verticale rigidizate de o altă curea dublată și sudată, pentru o stabilitate mult mai mare.

Acest lucru oferă încărcăturii o fixare mai sigură, deoarece se evită înclinarea ei și îndoirea prelatei, precum și întârzierile în timpul descărcării și deteriorarea mărfurilor. Curelele verticale sunt protejate de buzunarele din prelată ce previn deteriorarea în timpul încărcării/descărcării și sunt evidențiate în culori pentru a semnala natura specială a prelatei. Produsul Kögel elimină riscul de a avea chingile plug-in care cad de la înălțime, reducând riscurile pentru utilizator și vehicul. De asemenea, eliminarea chingilor din aluminiu scade greutatea proprie și deci crește sarcina utilă.

Krone: Șine cu role integrate în panouri pliabile

Krone a concurat cu un echipament pentru transportul coletelor, în care șinele cu role sunt integrate în panouri pliabile. Soluția Krone elimină neajunsurile existente în sistemele tradiționale, unde șinele cu role erau fie montate permanent, fie depozitate separat. Cutia mobilă are lățimea paletului, astfel încât să nu existe pierderi de sarcină, nu este nevoie să fie manipulate șinele cu role, nu există pierderi de lungime interioară, nu există părți separate, deci nici risc de furt, și este exclusă manipularea incorectă. Panourile sunt pliate în sus pe peretele lateral când se transportă paleți sau mărfuri generale și în jos când e vorba de colete, iar șinele apar automat când panourile sunt pliate.

OKT TRAILER: Aero Bathtube și Angle Console

OKT TRAILER a concurat cu Aero Bathtube, un sistem aerodinamic pentru cisternele destinate transportului de combustibil. Noul design permite economii de combustibil prin reducerea coeficientului de frecare în timpul mișcării cisternei și scade și emisiile de noxe. Incendiile și exploziile ce pot apărea din cauza revărsărilor de lichid sunt prevenite datorită sistemului de stocare și descărcare a lichidului acumulat pe suprafața superioară a cisternei.

OKT TRAILER a mai participat cu Angle Console, un sistem care îmbunătățește eficiența transportului în cisterne. Designul consolei, care înfășoară caroseria și are lungimi diferite, reduce rezistența lichidelor, mai ales a celor cu vâscozitate ridicată, deci descărcarea va fi mai rapidă. Centrul de greutate este coborât datorită poziționării înclinate a caroseriei, oferind astfel mai multă stabilitate în timpul mersului.

OKT TRAILER: Aero King-Pin Plate

OKT TRAILER s-a mai înscris în competiție cu Aero King-Pin Plate, o placă bolțată, cu exterior optimizat aerodinamic pentru a reduce rezistența la vânt și a scădea consumul de combustibil. Rezistența redusă a frecării cu aerul între semiremorcă și autotractor duce la economii semnificative de combustibil în transportul pe distanțe lungi. Cuiul de cuplare este ușor și rapid atașat/detașat, ceea ce crește eficiența operațională și economisește timp.

Schmitz Cargobull: Semiremorca 100% electrică, S.KOe Cool, și izoterma S.BO Express

Schmitz Cargobull a participat cu semiremorca 100% electrică, S.KOe Cool, și cu izoterma S.BO Express care are acum caroserie aerodinamică EcoFIX. Mai multe detalii despre aceste inovații pot fi găsite în numărul din iulie-august al revistei Tranzit.

TMT International SRL: Semiremorcă huckepack inteligentă

TMT International SRL a concurat cu o semiremorcă huckepack inteligentă, complet autonomă și conectată, cu deschidere completă de 12,3 m fără coloană interpusă și cu o înălțime de încărcare continuă de 2,57 m, care permite transportul facil și în siguranță al mărfurilor foarte lungi. Semiremorca este echipată cu o axă electrică SAF montată în locul axei centrale, care permite nu numai recuperarea energiei la frânare, ci și convertirea energiei cinetice de la vehicul în energie electrică. Aceasta este stocată într-o baterie Li-I, care alimentează motorul electric care acționează pompa hidraulică responsabilă de mișcarea platformei de încărcare/descărcare.

Sistemul este echipat cu panou de control cu indicator al nivelului de încărcare a bateriei și priză pentru încărcare externă de urgență. Sistemul garantează autonomie de până la 4 ore pentru fazele de încărcare/descărcare fără a fi nevoie de autotractor, asigurând o putere maximă continuă de până la 20 kW. Costurile operaționale scad cu 55%, cele externe cu 92%, iar emisiile de CO2, cu până la 94%, datorită faptului că are axă electrică și că se poate folosi la intermodal.

Competiția International Trailer Award (ITA) evidențiază o preocupare tot mai mare pentru aerodinamică, eficiență, siguranță și impactul ecologic în industria transporturilor. Soluțiile inovatoare prezentate la categoria Caroserie demonstrează că producătorii se străduiesc să ofere vehicule mai performante, mai eficiente și mai prietenoase cu mediul.