“`html
Societate sau Exploatare? Uber și Bolt Săpau Mormântul Dreptăților Șoferilor!
Se pare că fenomenul transportului alternativ, care a explodat la capitolul popularitate în România, este condus de titanii Uber și Bolt, dar știi tu ce înseamnă asta? Conform întăririlor șocante aduse de cei de la ARR, aceste două mari platforme au strâns împreună peste 100.000 de șoferi afiliati până la sfârșitul lunii mai 2025, ceea ce face din ele cei mai mari “angajatori”, chiar dacă cu cățelușul de rigoare că aceștia nu sunt angajați în sensul clasic, umor la oficiu, nu-i așa?
Și ghici ce? La finalul lui mai 2025, ARR deja elibera un număr uriaș de ecusoane, 54.480 pentru Bolt și 51.422 pentru Uber, iar asta aduce la un total halucinant de aproape 56.000 de copii conforme ale autorizațiilor de transport, dar ești conștient că acest lucru depășește de cinci ori șoferii de la Poșta Română? Și totuși, totul e frumos pe hârtie, dar tare mi-e teamă că în realitate, nu Dumnezeu, ci taxele, contribuțiile și contractele de muncă sunt cele care lipsesc cu desăvârșire din acest peisaj fantastic de ride-hailing.
Un Salt Fantastic de la 1622 la 15.127 Operatorii de Transport!
Cine s-ar fi gândit că numărul operatorilor de transport alternativ va exploda așa de tare? Da, e real, în ultimii cinci ani, s-au dus de la 1.622 în 2020, direct spre 15.127 în mai 2025, iar în București… peste 3.500 de operatori! Uau, dar unde-i dreptatea? Uber și Bolt au un sistem care le permite să fie ca niște jucători pe glață, colaborând cu șoferii pe diverse firme partenere și ușor, ușor, ocolind legile jenante. Ce păcat că șoferii aceștia nu au parte de siguranța unui contract de muncă, ci se mulțumesc cu acorduri comerciale care sună mai degrabă a urlat de nesiguranță.
„Da, da, Bolt și Uber au de aproape cinci ori mai mulți «angajați» decât Poșta Română, dar unde sunt salariile?”, te întrebi. E simplu, ei nu plătesc taxele! „Au inventat sistemul de neplată a taxelor și contribuțiilor”, exact cum spunea un analist economic, și uite-așa se naște o problemă majoră! Mă întreb eu, cine reglementează acest haos?
Portaluri Câștigătoare în Fața Statului Pierzând!
Și iată unde ajungem, desigur, Uber și Bolt plătesc câteva taxe, dar între noi, structura lor fiscală e totuși ca o schemă de optimizare fiscală pe care o vezi la TV, foarte slick, dar mult prea puțin pentru contribuțiile esențiale pe care statul român le-ar putea primește, cum ar fi cele pentru pensii și sănătate. De fapt, șoferii ăștia rămân fără protecția crucială asociată unui contract de muncă, dar cine le mai recomandă asta? Se pare că pe piață, concurența e scoasă la înaintare, deoarece firmele care respectă angajații sunt lăsate pe din afară, ba chiar dezavantajate. Ce-i de făcut?
Articolul Cei mai mari angajatori din România nu plătesc contribuții apare prima dată în Mediafax.
“`
