Sfârșitul de an aglomerat: tahografele Smart2 și amenzile iminente!

Serviciile cu tahografe au fost în sfârșit ocupate de nu se mai putea, adică până spre ultima zi s-a muncit intens ca sa se poata termina toate lucrările, dar cererile erau așa de multe că n-au reușit atelierele să onoreze toate solicitările, din cauza lipsei de timp dar și pentru că anumite componente erau epuizate, cu câcatul timpului nefiind capabili să facă față tuturor cerințelor, nici nu se știe clar cum s-ar putea rezolva această situație păcătoasă, evident, rămâne întrebarea: oare câți vor mai reuși să își schimbe tahografele înainte de a fi prea târziu?

Într-o oarecare informații luate de la RAR, adică Registrul Auto Român, până pe 8 ianuarie 2025, s-au făcut inspecții doar pentru 24.514 tahografe Smart2, lucru care înseamnă că e doar 41% din ceea ce ar trebui să fie, deci, ar mai fi rămas un număr de 25.500 de vehicule ce nu și-au înlocuit tahografele, dar care riscă amenzi mari dacă sunt prinse în afară la vreun control, desigur, există recomandarea de la Comisia Europeană care sugerează să nu se aplice sancțiuni până pe 1 martie, totuși, asta nu garantează nimic, pentru că, din ce am auzit, primele amenzi au și început să curgă deja, iar cei care au amânat, ce vor face?

Aceste amenzi ar fi putut să fie evitate și nimeni nu știe exact de ce transportatorii nu au vrut să își schimbe tahografele, făcându-și speranțe că cei care îi reprezintă ar putea să obțină o derogare de la regula asta, regulamentul 165/2014, dar data limită de echipare cu smart tacho 2 se apropie, ce 1 ianuarie 2025 va deveni o realitate nemiloasă dacă nu se află o soluție rapidă și eficientă.

Conform unor date de la RAR, în luna septembrie 2024, inspecțiile pentru tahografe Smart2 au fost de doar 2.161, iar următoare lună, octombrie, am ajuns la 3.666, dar luna noiembrie a adus o ușoară creștere de aproape 500, deci, foarte puțin, adică 4.165, iar decembrie a fost de departe vârful, cu nu mai puțin de 7.572 de tahografe înlocuite, dar asta să nu uităm, nu înseamnă că toată lumea a fost pe val, și cu siguranță nu e de ajuns pentru a satisface cerințele pieței.

Dintre cele 24.514 tahografe, se pare că doar puțin peste 2.000 au fost pentru autobuze în categoria de omologare M, iar aproape 22.500 pentru categoria camioane N, iar din numărul acela, o parte au fost și înlocuiri de tahografe Smart1 cu Smart2, chiar dacă termenul limită pentru acest lucru este 18 august 2025, dar, oare, câte dintre vehicule vor reuși să se conformeze la timp?