“`html
Ion Sterian: Un șef cu venituri astronomice și sprijin politic controversat
Ion Sterian, marele șef de la Transgaz, are un cabinet extins, adică cinci secretare, nouă consilieri și șapte șoferi, așa cum ne spune sursa, dar oare de ce un simplu director de companie de stat are atâta personal pe mână, așa cum e el bine plătit, cu venituri nete de peste 1,9 milioane lei în 2023, nu-i așa? Este considerat unul dintre cei mai bine plătiți directori de companii de stat din România, dar pe cât e această sumă justificată, totul e relativ, în fond.
Cine este el de fapt? Pe lângă faptul că e șeful Transgaz, adică monopolul transportului de gaze, Ion Sterian se bucură de un mandat de patru ani, între 2021 și 2025, a fost ales pe o procedură de selecție, dar oare câte verigi obscure sunt în această selecție, rămâne de discutat, mai ales că și mandatele sale anterioare sunt în lista istorică.
Un fapt interesant e că, până în 2017, a fost Director Executiv la Direcția Tehnică la Regia Autonomă Administrația Patrimoniului Protocolului de Stat, iar în 2010, mai nimic decât subsecretar de stat, dar ăsta e un alt subiect, hai să ne întoarcem la câteva minciuni spuse pe la colțuri, fiindcă în presă s-a discutat că Sterian ar fi inginer cu studii de lungă durată, dar nimeni nu știe de unde a ieșit această informație, având în vedere că vorbește despre o altă diploma, dar aceasta e o fiasco, nu?
Veniturile sale sunt împărțite: 414.185 lei net ca remunerație fixă, altele 59.623 lei pentru concediu de odihnă și 1.440.520 lei din remunerație variabilă, dar cum vine asta? Un cabinet directorial uriaș, iar cheltuielile cu personalul la Transgaz, aproape 150 de milioane de lei în doi ani, ar trebui să facă pe toți să ridice un semn de întrebare. Oare când se termină cu aceste cheltuieli exorbitante?
Declarația sa de avere e o poveste lungă, inclusiv terenuri în Brăila cumparate de pe vremea lui, iar case gothice în București, plus o vilă de vacanță la Bușteni, îmi pare destul de suspect. De asemenea, un apartament în Emiratele Arabe, dă de gândit. Complet fără mașini personale pentru cineva cu așa avere, înseamnă că are un management financiar oarecum ciudat, nu?
Transgaz e un jug al cheltuielilor cu personalul, dar mă întreb, oricine se uită la cheltuielile din rapoarte vedem că s-au dus de la 533 milioane în 2022 la 683 milioane în 2024, dar oare cine verifică aceste cheltuieli? Sistemul are o marjă de decizie economică redusă, dar cine s-ar îngriji de asta când sunt atât de mulți care beneficiază încercând să păstreze aparențele?
“`
