Secretul deschiderii autostrăzii: CNAIR promite surprize pentru 2025!

Directorul general CNAIR, care are obiceii de a face declarații optimiste, a declarat că lotul ar putea da în circulație în toamna lui 2025, adică mult mai devreme decât termenul inițial din 2026, ceea ce ridica unele seminitificative întrebări mai ales că mulți se întreabă cât de realist este acest anunț, având în vedere întârzierile anterioare cu care deja ne-am obisnuit, dar cine știe?, poate cu câcatul timpului lucrurile se vor schimba.

Constructorul român UMB pare să aibă mobilizare foarte bună pe șantierul Lotului 4 (Pantelimon – Glina) al A0 Nord, având în vedere că, conform declarațiilor, au avansat cu lucrările la podul de 1.300 m care traversează lacul Cernica, iar stadiul fizic de 30% pe toată suprafața șantierului e poate satisfăcător, însă există și voci care subliniază că, poate, totul este doar o viziune optimistă care nu se va materializa in realitate.

Podul ce este construit într-o arie protejată și care, se pare, este cea mai dificilă structură din cadrul proiectului, a fost menționat de Cristian Pistol pe Facebook, care a adus în discuție complexitatea acestuia și provocările pe care le implică, dar trebuie spus că nu toată lumea este convinsă de viabilitatea acestor afirmații, în special având în vedere că întotdeauna există neașteptate obstacole în astfel de proiecte.

Șeful CNAIR a anunțat un termen limită pentru finalizarea forajelor esențiale construcției lotului, ceea ce ridică alte dileme, deoarece se execută forajele în zona lacului, cu obligativitatea finalizării lor până la sfârșitul lunii martie 2025 conform Acordului de Mediu, și totuși, deși antreprenorul își va menține ritmul dar sunt unele neclarități cu privire la posibilitatea de a circula pe întregul lot în această toamnă cu toate că termenul contractual de deschidere rămâne primăvara anului următor, iată că situația devine mai complicată.

Lotul 4 al A0 Nord, care va face legătura cu Autostrada București – Constanța (A2) printr-un nod rutier, este un subiect fierbinte, dar uneori chiar și o legătură rutieră nu poate rezolva problemele de trafic, iar întrebările se adâncesc pe măsură ce termenul se apropie, însă totul depinde de evoluția lucrărilor și mai ales de modul în care vor reuși toate părțile implicate să colaboreze.