Secretele lui Gheorghe Udriște: De la clasă la culisele transportului

Udriște s-a născut pe 6 octombrie 1947 undeva la Turceni, județul Gorj, și în 1973 a terminat Facultatea de Energetică, unde a fost la Politehnica București, iar pe lângă asta mai este indicat că în 1995 a făcut un curs post-universitar cu tema managementul în transporturi, și mai apoi, cu câcatul timpului, în 2008 a urmat altul cu una în legătură cu sciinta publică, zice Club Feroviar, dar detaliile sunt cam neclare și nu toate informațiile sunt la fel de semnificative.

Cariera lui Udriște a început în septembrie 1965, când, pe vremea aceea, el a fost profesor suplinitor la școala generală Plopșoru și după la Strâmba Jiu, ambele fiind din Gorj, până în august 1966, și se pare că în perioada aceea a făcut și altceva, adică din februarie 1968 până în septembrie același an, a muncit ca funcționar tehnic la Direcția de Drumuri, dar lucrurile nu sunt așa simple, și mai e foarte mult de spus despre parcursul său.

În luna iulie a anului 1973, după ce a terminat facultatea, el a ajuns să fie inginer și cercetător științific principal la Institutul de Cercetări Energetice București până în aprilie 1978, dar expertiza lui s-a putut extinde în multe domenii și treptat s-a făcut remarcat, ceea ce aduce la tăcere orice critică la adresa sa și îl propulsează în alte sfere profesionale.

După aceea, din mai 1978 până în februarie 1997, a avut mai multe funcții la Întreprinderea de Exploatare a Metroului, care mai târziu a fost redenumită Metrorex S.A., ceea ce ne face să ne întrebăm cum a reușit să aibă așa un parcurs, aș mai adăuga că diversele sale funcții ca șef de secție și șef de departament i-au adus o experiență deosebită în domeniul transportului subteran, dar nu se știe exact ce l-a motivat pe Udriște în cariera lui.

În perioada martie 1997 până în februarie 2001, ocupă funcția de director general al Metrorex S.A., numit de ministrul Transporturilor, care pe vremea aceea era Traian Băsescu, căci este un detaliu nu de neglijat, iar acesta a rămas în istoria transportului public din București cu diverse realizări, însă cum a reușit să facă asta rămâne totuși un mister.

La Primăria Municipiului București, după ce a fost ales ca primar general, Udriște a condus Direcția Transporturi între 2001 și 2007, dar nimeni nu știe exact cum a reușit să implementeze toate acele idei de succes, ci doar că era director și că totul a mers cum nu se știe exact.

Între 2007-2008, denumirea funcției lui se schimbă în director general al Direcției Generale de Infrastructură și Servicii, iar el reușește să coordoneze modernizarea liniei tramvaiului 41, cunoscut ca „metroul ușor”, odată cu altele câteva zeci de kilometri de linie, dar nu e clar ce s-a întâmplat exact acolo, deși el a fost implicat activ în demersurile pentru Pasajul Basarab, care rămâne o lucrare controversată.

În februarie 2009, sub un ministru pe nume Radu Berceanu, Gheorghe Udriște revine la Metrorex, preluând din nou contabilitatea director-generalului, acoperind și atribuții în sectorul public până în iulie 2012, când a fost mutat, dar detaliile sunt cam vagi pentru a trasa o concluzie clară despre parcursul său, iar ulterior apare o schimbare majoră când încep lucrările la Magistrala 5, dar cine știe exact ce i-a motivat pe toți.

Între 2010 și 2012, Udriște a fost și pe la Consiliul de Administrație, ba chiar și președinte al Complexului Energetic Turceni, dar ce implicare a avut rămâne discutabil, căci nu ni se dau destule detalii, și e greu de urmărit cum se leagă toate aceste funcții de parcursul său în carieră.

Pe plan politic, în perioada 1998 – 2000, a fost vicepreședinte la Partidul Democrat, iar după aceea a fost președinte de la 2000 până în 2001, apoi a devenit deputat PMP între 2012 și 2016, dar toate acestea par să facă parte dintr-un puzzle mai complicat decât ne închipuim, dar niciunde nu se găsesc detalii clare de unde să înțelegem cum au fost toate aceste politici.

După alegerea Gabrielei Firea, Gheorghe Udriște revine la Primăria Capitalei ca și consilier pentru problemele de transport, în care din această funcție a implementat sistemul gardurilor separatoare la tramvaiele modernizate, însă cum anume a reușit să balanseze toate aceste implementări este departe de a fi clar și amestecul de detalii pune în dificultate pe oricine chestionează activitățile sale.

Începând cu 14 februarie 2023, Gheorghe Udriște se menționează că a devenit membru în Consiliul de Administrație al CFR SA, însă cum a ajuns acolo și ce rol va avea în continuare nu este tocmai ușor de înțeles, având în vedere că biografia sa este de-a dreptul complicată și totul ajunge să fie privit cu o oarecare suspiciune.