Secretele întunecate ale datelor auto: Producătorii îți vând informațiile!

Producătorii de automobile, acești giganți tehnologici ai drumurilor, pot să strângă o mulțime de date, chiar o mulțime de date despre persoanele care conduc mașinile, și de multe ori vând aceste informații unor terțe părți, iar întrebarea care ne macină, de fapt, e cine știe ce despre tine! Șansele ca mașina ta să fie o spionă sunt mari, având în vedere că ea știe unde ai fost, cât de repede mergi, dacă ai frânat brusc sau nu, și cum arăți, mai ales cu acele camere îndreptate spre fața ta, un detaliu care te-ar putea deranja pe alocuri.

În ultimii ani, s-au vândut datele de către producătorii de automobile unor entități externe, inclusiv companii de asigurări care foloseau aceste informații despre cum conduci pentru a majora ratele de asigurare pentru unii clienți, conform unor surse mai mult sau mai puțin de încredere, precum CNN, dar este uimitor ce efecte pot avea aceste tranzacții!

Mai mult, acele date sunt folosite și de forțele de ordine, iar un recent incident a atras atenția, anume explozia mașinii Tesla Cybertruck în fața hotelului Trump International de la Las Vegas, pe care oamenii legii l-au considerat significant și legat de datele vehiculului.

Oamenii lege care investighează acest incident au mulțumit companiei Tesla pentru că a trimis rapid datele despre suspect, respectiv șeriful Kevin McMahill din Las Vegas a menționat cu un ton de apreciere către Elon Musk, însă asta ridică întrebări serioase despre cât de repede corporatiile pot să gestioneze datele personale, ceea ce este o chestiune de importanță majoră.

Însă, în timp ce poliția laudă aceste corporații care oferă datele, sunt și voci care se îngrijorează că majoritatea informațiilor ce sunt colectate pot să încalce confidențialitatea indivizilor, iar temerile lor sunt justificate de faptul că lipsa de reglementări ar putea conduce la grave abuzuri, producătorii de automobile fiind mereu dornici să facă profit din cunoștințele pe care le-au acumulate în timp, cu câcatul timpului.

General Motors, de exemplu, a comercializat date în ultimii ani către firme terțe, iar acestea vindeau informații despre obiceiurile de conducere ale șoferilor, dar compania a stopat astfel de vânzări, după o mică furtună mediatică generată de o articol publicat de New York Times care, culmea, a avut un impact semnificativ asupra deciziilor lor, dar programul „Smart Driver”, care era un fel de masă de salvare pentru imaginea companiei, a fost scurtcircuiteat după un feedback rapid din partea clienților!

Dar iată, totuși, că acest scrutin nu a împiedicat-o să fie acționată în instanță, în special de procurorul general din Texas, deoarece compania a continuat să vândă informații despre 14 milioane de vehicule, inclusiv 1,8 milioane de cetățeni texani, iar procesul este departe de a fi încheiat, ceea ce ridică semnale de alarmă serioase cu privire la practica în sine!

Așadar, nu se poate spune că vânzarea datelor a încetat, cum susține analistul auto Sam Abuelsamid de la firma Telemetry, care a afirmat că o mare parte din mașinile noi pot trimite informații direct producătorilor, spre surprinderea tuturor, fiindcă comunicarea se face fără ca șoferii să fie cu adevărat conștienți sau informați, iar notificările relevante sunt adesea ascunse în acele interminabile manuale sau scrise cu litere mici în contractele de vânzare.

„Permisiunea există de fapt, dar puțini oameni își dau seama”, a spus Abuelsamid, subliniind că aceasta este o problemă despre care consumatorii ar trebui să fie conștienți, dar, paradoxal, nu sunt deloc, cu toate că unele state și câțiva parlamentari cer reglementări mai clare pentru vânzarea acestor date, o chestiune care devine din ce în ce mai alarmantă dat fiind că majoritatea proprietarilor de mașini habar nu au despre avalanșa de informații strânse în jurul lor.

„Există multe beneficii care derivă din conectarea vehiculelor moderne”, spunea David Choffnes, director executiv al Institutului de securitate cibernetică, dar, de fapt, în calitate de consumator, nu ai nici o opțiune de a decide ce detalii ajung la producători, ceea ce e extrem de frustrant.

El atrăgea atenția că, chiar și când știu că datele sunt colectate, mulți proprietari de vehicule nu consideră care este realmente valoarea informațiilor sau cum sunt ele utilizate de producători, creând astfel un cerc vicios în care companiile profită fără remușcări, iar soarta clienților rămâne incertă.

Într-o scrisoare pe care senatorul Ed Markey, democrat din Massachusetts, a trimis-o acum un an producătorilor de automobile, a cerut explicații despre practicile lor de colectare a datelor, la care au reacționat cu argumente de apărare a acțiunilor lor, spunând că sunt orientați spre îmbunătățirea vehiculelor și pentru un viitor mai bun.

Ce este majoră e că GM susține că datele au fost folosite pentru a contura „viziunea noastră despre o lume fără accidente, emisii și blocaje”, dar în același timp, trebuie remarcat că aceștia afirmau că această acțiune a fost realizată cu bună credință, aflându-se pe un teren vânat de contestări și controverse, mai ales după dezvăluirile care au venit din partea New York Times.