“`html
Încă un scandal pe șantierele din România: Autostrada A3 întârzie din nou!
Așadar, se pare că CNIR împreună cu cei de la Precon Transilvania – Citadina 98 au decis, aș zice eu, să înceapă lucrările pe un sector de 8,5 km din cei 28,5 km total pe care îi vor construi. Adică, în sfârșit, deși toate au părut plimbări în gol, se pare că au primit autorizația de construire, lucru menționat, ca o resideu căleu de către acești constructori, cum că începe efectiv vara aceasta, dar cine știe ce se va întâmpla, noi am mai văzut, nu-i așa?
În prima zi de șantier, constructorul ar fi mobilizat, căci așa spun ei, peste 120 de utilaje, camioane și echipamente, dar unde sunt dovezile? Poate pe undeva, căci au: 90 de camioane, 12 excavatoare, 5 cilindri compactori, câteva încărcătoare frontale și un buldoexcavator, plus o macara și o foreză… mda, sună bine, dar nu uităm promisiunile de până acum, care s-au dus pe apa sâmbetei.
CNIR, în marele său stil, ne spune că organizarea de șantier ar fi finalizată, stații de asfalt și betoane, padocuri pentru materiale, laborator pentru calitate… dar ironia e că totul pare, nu știu, o mare vrăjeală. Timpul de execuție? De 18 luni, dar cu atâtea întârzieri pe cap, ai ghicit, nimeni nu se îndoiește că va mai fi și parte din termeni care să fie respectați.
Și mai mult decât atât, finalizarea acestui lot va da, teoretic, posibilitatea circulației pe A3, fără întreruperi de la Nușfalău la Borș II la frontiera cu Ungaria, pe o distanță de 74 km, dar nu putem să nu ne gândim la toate scandalurile anterioare pentru acest proiect, căci mai tot timpul parcă ne răsucesc nepăsători pe aici.
CNIR se laudă că a preluat contractul pe Chiribiș – Biharia de la CNAIR, dar oare asta e o laudă sau o poveste de adormit copii? Vorbim de autostrada care trebuia să fie gata de ceva vreme, semnarea contractului a avut loc pe 15 martie 2024, dar se pare că „A3 – autostrada cu cântec” nu e doar o părere, ci un adevărat hit al întârzierilor, promisiunilor și multe altele, căci de-a lungul acestui drum am avut și contracte reziliate de trei ori, oh, ce poveste de amor, vrem să credem că acum va fi diferit.
Valoarea acestui contract? Mmm, frumușel, 785,21 milioane de lei fără TVA, dar cu fonduri externe nerambursabile, adică vin din Programul Transport 2021-2027. Rămâne de văzut, însă, cum or să își pună planurile în aplicare, cu atâtea „decizii” pe care le-am văzut până acum.
“`
