Scumpirea Motorinei Impactează Sectorul Curieratului și Împinge Spre Electrificare
LEAD: Explozia prețului motorinei afectează profund nu doar transportul rutier clasic, ci și segmentul curieratului, unde marjele de profit sunt deja reduse. Această situație determină companiile să reevalueze modelele de livrare, cu accent pe soluții mai eficiente din punct de vedere al costurilor, cum ar fi livrările în puncte de proximitate și electrificarea flotelor.
Conform analizei realizate de Francesco Tribuni de la Bloq.it, costul pe colet în livrările „door-to-door” devine semnificativ influențat de prețul crescut al motorinei. Aceasta este o problemă acută, mai ales în condițiile în care densitatea operațională este mai slabă, iar kilometrii parcurși pentru fiecare expediere afectează semnificativ cheltuielile. De exemplu, în Polonia, cu un preț al motorinei de 8,42 zloți pe litru, costul suplimentar pentru livrările door-to-door poate atinge 0,448 zloți pe colet, în scenariul extrem în care se efectuează 100 de expedieri pe zi și un parcurs zilnic de 200 km. Comparativ, livrările out-of-home, ce utilizează lockere, au o majorare estimată de doar 0,045 zloți pe colet, în condițiile a 1.000 de colete livrate zilnic pe aceeași distanță.
Detalii Specifice
Aceeași tendință este observată și în Germania, unde pentru livrările la adresă, cu un scenariu de 150 de colete pe zi și 150 km parcurși, costul per colet crește cu 0,057 euro. În contrast, livrările în afara domiciliului permit distribuirea a 1.000 de colete pe zi la aceeași distanță, iar impactul costurilor scade la doar 0,009 euro pe colet. Această dinamică sugerează că, pe măsură ce prețul combustibilului crește, livrările concentrate în puncte de proximitate devin din ce în ce mai avantajoase în raport cu distribuția individuală la domiciliu.
Tribuni subliniază că actualul șoc de costuri ar putea accelera consolidarea serviciilor out-of-home și extinderea rețelei de lockere. În acest context, electrificarea flotelor de ultim kilometru devine o soluție tot mai căutată, deși investițiile necesare pentru adaptarea infrastructurii sunt majorate. Greg Urban, de la Last Mile Experts, evidențiază că achiziția vehiculelor electrice reprezintă doar prima etapă; provocarea reală constă în adaptarea infrastructurii de încărcare, care nu a fost gândită pentru a susține simultan un număr mare de vehicule electrice.
În plus, Urban menționează că operatorii care își construiesc propriile surse de producție sau stocare a energiei adoptă o abordare strategică față de piața energiei, transformând electrificarea dintr-o simplă schimbare a flotei într-o mișcare de suveranitate energetică. Această tranziție este esențială în contextul volatilității prețurilor petrolului, care poate destabiliza rapid costurile operaționale ale operatorilor logistici.
Christian Oestergaard de la PostNord adaugă că electrificarea nu se limitează la prețul vehiculului; vehiculele electrice din Europa sunt semnificativ mai scumpe decât cele din Asia, iar tranziția necesită o reorganizare a modului în care flotele sunt utilizate. Aceasta impune chiar și abandonarea modelului clasic de livrare pe timpul zilei, în favoarea unor intervale de livrare în după-amiaza sau seara, pentru a maximiza utilizarea vehiculelor și a optimiza costurile de operare.
Cu toate acestea, costul rămâne o barieră majoră pentru mulți transportatori, în special în segmentele cu marje subțiri. Ramón Valdivia Palma din cadrul ASTIC avertizează că o tranziție rapidă și completă spre electrificare poate deveni mai degrabă riscantă decât vizionară, subliniind necesitatea unei evaluări atente a costurilor și a implicațiilor pe termen lung.
Astfel, pe fondul scumpirii motorinei, companiile din sectorul curieratului se află într-o situație delicată, unde electrificarea devine nu doar un obiectiv ecologic, ci o chestiune de supraviețuire economică. În acest context, adaptarea strategiilor de livrare și investițiile în infrastructură devin priorități esențiale pentru a asigura viabilitatea pe termen lung a afacerilor din domeniu.
