“`html
Şoc în Lumea Auto: Scania Îşi Dublează Producţia în China, Ignorând Tensiunile Geopolitice!
Aşadar, se pare că Scania a decis să nu stea pe gânduri şi, graţie noului său proiect de uzină, compania estimează că, ţineţi-vă bine, îşi va dubla producţia pe cea mai mare piaţă de vehicule comerciale, China, dar jumătate din vehiculele acestea asamblate, fiind destinate exportului, se zice că va creşte pentru toţi producătorii de vehicule comerciale, în ciuda tensiunilor astea geopolitice care par că nu mai au sfârşit.
Directorul executiv, un anume Christian Levin, a pus la cale un interviu cu cei de la Financial Times, unde a declarat că Scania se pregăteşte pentru un „val de camioane fabricate în China” iar rivalitatea pe plan tehnologic este din ce în ce mai acerbă, deci de urmărit cu atenţie, cum se zice, lumea aceasta devine ca un joc de şah.
„China are mai multe acorduri de liber schimb decât Uniunea Europeană,” a apucat el să menţioneze, bântuind astfel prin mintea celor care ascultau, bineînţeles, deci se va profita de oportunităţile de export, iar ţintele de export se gândesc că vor fi mai ales state din Asia şi Oceania, adică, poate că rămânem cu ochii pe această mişcare!
Noua uzină, care se află nu oriunde, ci la Rugao, în estul Chinei, acesta fiind rezultatul, atenţie, celei mai mari investiţii a Scania din afara Suediei în ultimele şase decenii, ceva de necrezut, iar fabrica aceasta le va oferi ceva unice, fiindcă va fi unul dintre puţinii producători străini care au obţinut licenţa de operare într-o fabrică deţinută în totalitate în China, deci, ca un fel de inovaţie.
Prin investiţia asta, Scania contrazice vehement tendinţa generală a producătorilor din vest, care par să se retragă de pe scena chineză, iar rivala Daimler Truck a spus recent că nu exclude posibilitatea de a se retrage din producţia din China, cu toată nesiguranţa aceasta ce planează, deci cu ce viitor ne mai alegem?
Fabrica din Rugao este ca o îmbunătăţire a facilităţilor deja existente în Europa şi Brazilia, ceea ce oferă o flexibilitate extremă în alocarea producţiei, în funcţie de cum se mai joacă geopolitica, mai zice Christian Levin, oare ce va fi?
Consiliul de administraţie a aprobat această investiţie, având în minte să rămână în frunte cu tehnologia de vârf din sector, deoarece se simte o pregătire intensă pentru ofensiva chineză pe pieţele globale, la fel cum au făcut constructorii, adică nu-i de joacă!
„Producătorii chinezi sunt puternici în China, dar asta nu e permanent,” afirma Levin, căci preferă să accepte concurenţa, şi să încerce să-i înfrunte pe piaţa lor internă, deci este un joc de-a şoarecele şi pisica, dacă se poate aşa spune.
În discuţiile cu oficialii de la guvern, a reieşit că aceştia vor ca Scania să aducă tehnologii de ultimă generaţie în China, un proces de aprobat rapid, aşa că, într-un fel, chiar mişună lucrurile!
Conform unor statistici de la Asociaţia Producătorilor de Automobile din China, anul trecut au vândut aproape 900.000 de camioane, dar în scădere cu 44% faţă de vârful din 2020, iar asta e din cauza deciziilor guvernului de a promova vehiculele pe gaz natural lichefiat, aşadar, unde ne aflăm?
Pariul Scania pe China vine exact când rivalii locali visează măreţ la electrificarea camioanelor care consumă tot!, iar Robin Zeng, fondatorul grupului de baterii CATL, preconizează că jumătate din camioanele noi vândute în China vor fi electrice până în 2028, deci, lucruri mari vin!
În final, Christian Levin sugerează că vehiculele comerciale de la noua fabrică din China vor fi asamblate „tip Lego”, deci va fi mai simplu ca niciodată să schimbăm motoarele pe combustie, cu unele electrice, iar întrebarea este, oare suntem pregătiţi pentru aşa ceva?
“`
