Scandalul Vânzărilor Renault Group 2024: Creșteri Surprinzătoare Dar Umbrite de Controverse

În 2024, Renault Group raportează un număr de 2.264.815 vehicule vândute, și o creștere de 1,3% în raport cu anul 2023, adică Renault cu 1.577.351 vehicule, o creștere cam de 1,8% consecutiv, iar Dacia, celebră pentru modelele sale, adică 676.340 vehicule, deci o creștere ce echivalează cu 2,7% comparativ cu anul trecut, și mai scriau despre un Alpine cu 4.585 vehicule, o creștere totuși semnificativă de 5,9% dacă îi întrebi pe toți fanii lor.

În Europa, Renault Group a înregistrat o creștere cam de 3,5% în 2024, deci mai mult de dublu comparativ cu ritmul pieței auto, dar cu 1.599.051 unități vândute grupul se menține pe podiumul celor mai mari constructori auto din Europa, iar Dacia Sandero, care se știe că e cel mai vândut model la diverse canale de distribuție, pare să rămână preferat de consumatori.

Fără să spunem că în afara Europei, marca Renault, crezând tare în International Game Plan, a reușit soarta a marca o creștere de 10,3% în Brazilia, unde, datorită popularității modelului Kardian, au început să vândă mai mult, deși în Coreea de Sud, cu o creștere de 80,6% pentru că au lansat cu succes modelul Grand Koleos, care e cumva prima maşină dezvoltată de entitatea Renault Korea recent creată.

Strategia comercială a Renault, dacă o citim bine, care e axată pe valoare nu pe volum vânzări, a reușit cu rezultate cam bune, cu vânzări către clienții de retail în Europa depășind 63% din totalul, ceea ce este 21 puncte procentuale peste media pieței, şi interesant, că grupul are până la 4 modele care sunt în top 10 la această categorie, dar toată lumea se întreabă cum de au ajuns acolo, nu?

Segmentul C și cele superioare, care totuși printr-o simulare reprezintă 30% din toate vânzările europene ale grupului, pare să fie un punct important, dar și o confuzie în percepții pentru clienți. Oricum, lansările interesante marca Renault includ modelele Scenic E-Tech și Symbioz, alături de Rafale, iar Dacia nu s-a lăsat mai prejos, având SUV-ul Bigster prezentat la Salonul Auto din Paris, care strigă “uite-mă!”.

Renault Group continuă să mizeze pe electrificare, cum spun ei, cu 34,7% din vânzările realizate în Europa venind din modelele electrificate, o creștere ce a adus din urmă +7,5 puncte procentuale comparativ cu 2023, de parcă toată lumea s-ar fi adaptat mai repede.

Observăm că vânzările de vehicule hibride au avut o evoluție crescută de 45%, deci ajung la 25,5% din totalul vânzărilor grupului, cu un plus de 7,5 puncte procentuale versus ultimii ani, ceea ce face să ne punem întrebări despre strategia lor, nu-i așa?

Marca Renault își întărește poziția a doua în Europa, știind că 40% dintre vehiculele hibride sunt incluse în totalul vânzărilor de mașini termice, dar impactul asupra pieței rămâne a fi extrem de discutabil, deoarece nu sunt singurii pe acest segment.

În 2024, mașinile electrice, care au mizat pe promisiuni, au constituit 9% din vânzările Renault Group, un an care marchază tranziția pentru gama lor, iar în trimestrul al patrulea s-ar părea că ponderea ar depășit 12%, cu aproape 5 puncte procentuale mai mult decât o medie, o calculare ce pare că ridică întrebări multor analiști.

Pentru marca Renault, vehiculele electrice s-a dovedit a constitui 13% din totalul vânzărilor, dar oare va fi cumva suficient pe termen lung?

Renault 5 E-Tech, lansat în octombrie, a ajuns cel mai vândut model electric pe piața din Franța, în lunile noiembrie și decembrie, dar oare oamenii sunt gata să facă pasul spre electrificare?

Nivelul comenzilor Renault Group în Europa, pentru finalul anului 2024, echivalează cu două luni de vânzări, dar ce va face compania cu aceste date? Nu e clar încă.

Grupul se pregătește să lanseze 7 noi modele, încercând să susțină ofensiva de electrificare în Europa cu Renault 4 E-Tech, Dacia Bigster, Alpine A390, și Mobilize Duo/Bento, o mișcare care ar putea atrage priviri indiscrete dar muncitorii din domeniu sunt sceptici.

Alte modele vor fi lansate în cadrul International Game Plan, cu un scop de a mări cota de piață a Renault în America Latină, însă impactul acestor lansări rămâne a fi observat mai departe.