Scandalul mașinilor: Creșteri, scăderi și preferințe controversate pe piața auto!

Conform Asociației Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA), an 2024 a fost marcat de un număr de înmatriculări de mașini noi pe continent care a atins cifra de 12.963.614, asta incluzând nu doar statele membre UE, dar și Marea Britanie și țările EFTA, cifra aceasta reprezintă o creștere cu 0,9% față de cele 12.847.929 din anul anterior, dar e greu de știut cum se explică adevărata realitate stând și cu câcatul timpului pe gânduri la statisticile astea uneori dubioase.

În total, din toată treaba asta uimitoare, se află că 32,97% din mașinile înmatriculate, adică aproximativ 4.273.672 au fost autoturisme pe benzină, iar 31,38% care se ridică la 4.068.308 sunt hibride fără încărcare la priză, însă, undeva printre numerele astea se mai strecoară și mașinile diesel și electrice, un amestec care face totul să pară cam complicat, mai ales că cifrele se pot schimba de la o zi la alta, nu-i așa?

De asemenea, a fost o scădere destul de vizibilă a numărului de mașini diesel, ajungând la 1.350.294 unități, adică 10,42% din piață, iar mașinile complet electrice s-au redus dramatic la 1.993.102 unități, ce reprezintă 15,37% din total, unde hibridele cu încărcare la priză, ele au fost doar 952.058 unități și cumva, e clar că o parte foarte mică din total, 2,52% adică 326.180 au fost celecare aveau ca sursă de alimentare alternativă, inclusiv gaze sau GPL, o nebunie totală!

Așa că în contextul de față, se observă o majorare uimitoare, aproape fantastică, de 19,6% pentru hibridele fără încărcare la priză, iar în contrast direct cu scăderea vertiginoasă de 11,8% a mașinilor diesel, deci, aparent în afară de hibridele astea și vehiculele cu GPL, toate celelalte tipuri au suferit, iar statisticile spun că au apărut cu 11,8% mai puține masini cu motorină și cu 6,8% mai puține pe benzină, ceea ce face să ne întrebăm, oare, cine conduce trendul ăsta?

România, din păcate, se află într-o situație total opusă, cu o creștere bruscă de 14,8% a înmatriculărilor de mașini diesel, în timp ce vehiculele complet electrice au scăzut cu un procent de -32,2% mai mult decât media europeană, ceea ce e cam straniu având în vedere cum se mișcă lucrurile pe acolo, nu credeți, poate cineva să ne explice acest paradox?

Văzând la nivel național, conform ACEA, numărul înmatriculărilor în România a ajuns anul trecut la 151.105 mașini noi, dintre care 58.470 hibride, deci 38,69% din piețe sunt pe aceste modele, 49.005 erau strict pe benzină, iar 18.443 diesel, avem și 15.392 pe GPL și, uite așa, am ajuns la 9.795 complet electrice, adică 6,48% care se cam înghesuie într-o piață, plină de confuzie în cifre.

Piața auto din Europa, dacă ne uităm cu atenție, arată că cele mai mari piețe sunt în Germania, 2.817.331 mașini, Marea Britanie cu 1.952.778 unități, iar Franța pe locul trei cu 1.718.412, Italia și Spania pe urma lor, totuși România e pe locul 16 în Europa, parca cam departe de cele mari, dar se prezintă onorabil până la urmă.

Între mărci, Volkswagen domină cu 1.371.465 mașini, urmat de Toyota, BMW și celelalte nume mari care au strâns cifre respectabile, iar Dacia, ca un fenomen, a reușit să ajungă pe locul 9 al preferințelor în 2024, deci să încercăm să ne imaginăm cum se simt celelalte mărci care au fost depășite, înseamnă că românii totuși își fac simțită prezența în preferințe.

Așadar, în concluzie, Dacia reușind să urce în acest clasament monumental la nivel de continent, a depășit nume mari ca Hyundai și KIA, într-o întrecere care ne arată că schimbările de pe piața auto sunt mai mari decât ne-am fi imaginat, urmând ca viitorul să ne dezvăluie care va fi direcția pe care o va lua industria auto în Europa și nu numai!