“`html
Scandalul Camioanelor: Transportatorii Germaniei Se Ridică Împotriva Cartelului Europene!
Disputa juridică, ai auzit, se întinde ca o pată de ulei în toată Germania și nu pare să aibă sfârșit, începând cu sfârșitul lunii iunie 2025, așa că furnizorul de servicii juridice, cunoscut sub numele de Truck Reclaim, s-a pus pe treabă împreună cu BGL, asta doar pentru a depune o nouă acțiune colectivă, în numele a nu mai puțin de 1.000 de companii de transport și logistică care se pare că sunt serios afectate, și nimeni nu știe cât de departe va merge acest lucru.
Acțiunea nu e de joacă, vizează aproape 15.000 de tranzacții de achiziție, în perioada 1997-2016, și dacă te întrebi de valoarea totală a cererii de despăgubiri, păi, aș zice că ajunge la 85 de milioane de euro, fără a include eventuale dobânzi sau costuri suplimentare, deci, fix o sumă care nu poate fi ignorată de nimeni, însă detaliile sunt, evident, complicate și vor rămâne astfel, ca și confuzia în capul nostru.
Însă, stai, asta nu e tot! Trei asociații profesionale s-au alăturat războiului, pe lângă BGL, și anume: AMÖ, ce reprezintă firmele de mutări, BWVL, cu logistică internă și transport, și DSLV, care includ expeditorii și companiile de transport rutier, deci un fel de coaliție a bunului simț care se împotrivește abuzurilor, și fiecare dintre ele pare extrem de hotărâtă.
În fine, vorbim despre al treilea val de acțiuni în instanță, dar e clar ca un arc de cer, că BGL nu s-a oprit aici, și continuă să lupte, pentru că această întreagă nebunie a început să se contureze după scandalul din 2016, când Comisia Europeană a sancționat un cartel istoric, și în care s-au implicat nume mari, precum MAN, Daimler, Volvo/Renault, și lista poate continua, iar noi ne întrebăm ce va urma acum.
Producătorii aceștia, neoficial, și fără dovezi clare, au pornit un adevărat haos, coordonând prețurile de vânzare pentru camioane, dar și modul de gestionare a costurilor tehnologiilor pentru emisii poluante, și așa se face că, cinci dintre aceștia, au recunoscut că au greșit și au plătit niște amenzi, în timp ce Scania, bineînțeles, a contestat, și uite așa, a început un proces interminabil care parcă nu mai are sfârșit.
Iar acum, îți spun eu, daunele se ridică la sute de milioane de euro, chiar cu primele două valuri de acțiuni colective care au implicat 3.200 de companii și 85.000 de camioane, iar cererile totale erau uriașe, de 600 de milioane EUR, în primul val; apoi, al doilea val a dus la implicarea a 6.000 de companii, și cam 100.000 de vehicule cu alte 630 de milioane de EUR solicitate, deci totul se amplifică!
Deci, lupta asta nu se va termina prea curând, fiindcă transportatorii știm noi bine, continuă să înfrunte haosul dar și prin aceste acțiuni seara de seară, cu scopul of course de a recupera pierderile uriașe cauzate de prețurile crescute artificial timp de aproape două decenii, iar noi ne întrebăm la ce ne mai duce tot acest marș… Habar n-avem, dar e clar că tensiunea este la apogeu!
“`
