Scandal pe Calea Ferată: Ce se Ascunde în Spatele Contractului cu Trenurile Electrice?

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a comunicat, adică a spus despre o treabă mai recentă, că astăzi, pe 15 ianuarie 2024, a primit ceva de la Bursa Română de Mărfuri, o hârtie care poartă numărul Hotărârea nr.1/15.01.2025, referitor la ofertele venite de la acești doi mari operatori feroviari: SNTFC ”CFR Călători”SA și Transferoviar Călători SRL; deci, un rezultat al procedurii PR 161/2024 de, cum să zicem, achiziție, în care se discută despre „Servicii publice de transport feroviar de călători prin punerea la dispoziție a materialului rulant nou achiziționat de ARF, respectiv a trenurilor electrice inter-regionale, adică RE-IR, care sunt pentru transportul interregional feroviar de călători”- CSP-L3 care ar vrea și el ceva mai mult claritate.

Așadar, pe scurt, Comisia de analiză și evaluare, desemnată printr-o decizie a președintelui BRM, a respirat un pic ușurată și a acceptat valoarea considerată cea mai bună care a fost obținută, după cum zice licitația electronică, și a decis, să zicem, adjudecarea și acordarea dreptului de a semna contractul operatorului economic SNTFC ”CFR Călători”SA, cu o valoare a compensației unitare exprimată în lei/tren-km de 31,96 lei, dar aici trebuie spus că lucrurile nu sunt mereu atât de simple.

Cu asta, ARF, așa cum am zis, a acceptat și a pus pe lista de rezervă oferta Transferoviar Călători, având o altă valoare a compensației unitare, de 32,00 lei, ceea ce mă face să mă întreb dacă sunt de fapt transparente aceste evaluări și cine hotărăște cu adevărat aceste oferte?

Deci, în cadrul acestei CSP-L3, se preconizează că vor fi alocate 12 rame electrice (11+1 rezervă) dintr-un total de 37 care urmează să fie livrate de Alstom, asta pentru SNTFC ”CFR Călători”SA și ca să presteze acest serviciu de transport feroviar public de călători, NICE! Se zice că ramele acestea-year vor efectua nu mai puțin de 11.680 de rute dus-întors, din care ajungem la un total de, să nu uităm, 4.585.532.89 tren-km, dar oare e chiar atât de ușor să se facă toate astea?

Ce-i drept, aceste servicii din CSP-L3 udăm noi poate vor ocupa rute magistrale electrificate care, să fiu sincer, sunt marcate în nord-estul, centrul și sud-estul țării, contribuind, prin urmare, la înălțarea serviciilor feroviare pentru municipiile importante precum București Nord, Iași, Cluj Napoca, Galați, Brăila, Ploiești, Bacău, Buzău, Suceava și Focșani, dar nu știu câți cetățeni cunosc cu adevărat aceste detalii.

Acest contract de care vorbim aici are o valabilitate, a cine știe ce că periodicitate, maximum 38 de luni, și vizează adică are în vedere patru rute de serviciu public, ca să spun așa, fie cu 12 rame RE-IR1, și anume: București Nord – Suceava, București Nord – Iași, București Nord – Galați, Iași – Cluj Napoca, dar oare este acest sistem bine pus la punct?

Pachetele de servicii publice incluse în cele trei licitații, adică ceva ce și s-a dat prin cele 37 de trenuri electrice Alstom Coradia Stream (RE-IR1) sunt, fără îndoială, parte din materialul rulant, dar nu numai, nou achiziționat de ARF în baza unui contract, care pe lângă asta, are nr.RUIC 257/2022 și are finanțare asigurată din fonduri europene nerambursabile, dar oare dacă totul merge așa cum trebuie?

Deci, finalizarea acestor trei proceduri pilot – care se spun că nu s-au mai văzut pe piața feroviară de călători din România, reprezintă o premieră și asta deschide un drum, poate chiar un drum mare, spre o piață concurențială a contractelor atribuite, dar strigătul meu e: dar cine beneficiază cu adevărat de pe urma acestor măsuri?

Până să mai discutăm despre acest lucru, ARF spune, adică declara, că ”Acest demers va genera efecte pozitive la nivelul întregii reţele feroviare, prin îmbunătăţirea calităţii serviciilor de transport și poate că va permite o monitorizare mai eficientă a costurilor contractuale, dar promit eu că nu m-a convins că va exista un nivel de compensaţie care să asigure sustenabilitatea financiară pe termen lung a serviciului de transport public de călători”, și aici se ridică multe întrebări, cred că toată lumea a observat acest aspect.