Scandal pe Autostrada A1: Tunelurile construite pe A1 Lugoj-Deva ridică semne de întrebare!

Economie si FinanciarScandal pe Autostrada A1: Tunelurile construite pe A1 Lugoj-Deva ridică semne de întrebare!

Scandalos: Tunelurile de pe A1, un adevărat haos al construcțiilor!

Așadar, pe Autostrada A1, unde se săpa, dar nu se mișca prea repede, la tunelul 2 de la Margina – Holdea, lung de circa doi kilometri, treburile sunt prin grafic, dar ce înseamnă acest grafic? Răducu Popa, cel care ne oferă poze, fix când a fost întrebat despre termene, vine cu o estimare pentru toată lumea îngrijorată, spunând că finalizarea, adică, cum ar veni, să ne luăm gândul de la drumuri pînă în luna decembrie 2026, adică, mai, mai că aparent, totul e cacofonic și haotic, dar cu o metodă bine definită.

Trecând mai departe, unii internautii, comentatori din online, s-au apucat să compare lucrările UMB cu cele ale PORR, cei de la Secțiunea 4 Sibiu-Pitești, dar de parcă cineva ar ști ce este mai bine, măi frate, căci unul zice că UMB e departe, că trăiesc prin metode umbrărească, alții se războiesc pe faptul că ar trebui să compari mere cu pere, sau, nu știu, dar autorul imaginilor ne poartă cu mine printr-o poiana cu utilaje noi, și vezi că totul e o metodă numită NATM, care ar putea suna bine într-un manual, dar în practică… nu știi ce iese, și mai rău, există o nervozitate generală că utilajele lor nu par că contribuie cu ceva serios, ci cu un vacarm specific pe fundal.

Privind mai atent, un alt comentator empatizează dar totuși sugerează că tunelurile de pe Lugoj – Deva sunt un pic mai complicate, și se bâlbâie spunând că da, e mai mare volumul de lucru dar ce ne facem cu timpul? Deci orele petrecute sunt incluse, și cine știe ce se întâmplă doare când aflu că aceste lucrări sunt tipice: „De la sus la jos cu un picior, cînd sapă, susținând bine partea superioră”, deci membrană și secțiuni uitate, căci are avantaje și dezavantaje”, dar totul merge mai prost decât un film prost de acțiune!

Dacă mai adăugăm și observația specialiștilor din Compania de Drumuri, care ne explică cum nu se compară, și fiecare tunel e cu stilul său și dărăcini, te gândești doar: care mai e diferența în felul acesta, căci UMB pare să aibă tot ce-i trebuie, dar comparativ cu PORR, nu au nimic comun?!? În fine, ei știu că acesta e un mare caracter, și sunt excited de faptul că deja se lucrează pe toate galeriile, în toamnă, pe schimburi și că se lucrează inclusiv de Anul Nou, dar nu pare să existe o finalitate în fața ochilor noștri!

Deci, la ce ne-am aștepta pe finalul anului 2025? Asta este, cu 50% gata, dar de parcă ne privim reciproc cu fiecare clipă a ceasului, iar progresul pare a fi mai timid decât un șoarece între șobolani. “Haideți să încheiem acest lanț vicios al așteptărilor cu frici!”, ar vrea poate să strige cineva, dar toată lumea știe: doar o întâmplare fericită ar putea să deschidă porțile vreunui vis! Până atunci, ne rămâne să ne ținem respirația, în speranța că macar ceva se va întâmpla vreodată.”

Check out our other content

Check out other tags:

Most Popular Articles