Piața RCA în criză: O luptă între interese și adevăr
Într-un context în care discuțiile despre modificarea Legii nr. 132/2017 privind RCA sunt tot mai aprinse, UNSAR, asociația cu membri deținând peste 90% din piața locală de asigurări, și BAAR, s-au adresat opiniei publice vineri, pe un ton de îngrijorare manifestă, atrăgând atenția că se înregistrează o încercare ciudată din partea unor grupuri fără expertiză în asigurări de a deturna focusul de la cele mai importante subiecte, înspre propriile interese comerciale evidente ale unităților de service auto. Oare cine câștigă cu adevărat din această agitație? Evident, nu șoferii!
Asociațiile, transmițând un mesaj clar că obiectivul fundamental al Legii RCA este să protejeze participanții la trafic și victimele accidentelor rutiere, indică un val de dezinformări și întrebări fără răspuns ce strigă după transparență în sector. În loc să discute despre cum ar putea ajuta șoferii români, se pare că se conturează o furtună perfectă de interese meschine care nu face altceva decât să arunce o umbră de neîncredere asupra unei industrii deja destul de controversate.
De altfel, studiile sociologice recente, comisionate de UNSAR, scot la iveală preferințele șoferilor români care, din păcate, nu pot ignora frustările legate de transparența serviciilor oferite de unitățile de reparație auto. Peste 90% dintre cei intervievați ar dori să fie informați cu privire la unitățile de service disponibile pentru repararea vehiculului asigurat, dar și să fie protejați de prețurile cu adevărat astronomice care pot apărea din folosința polițelor RCA.
De altfel, organizațiile avertizează că realitatea este cu totul alta, fapt subliniat de datele statistice care arată cât de ridicate sunt despăgubirile – peste 4,7 miliarde lei plătite în 2024, un spectru de valori care ar trebui să alarmese pe oricine folosește viața de zi cu zi a cetățenilor ca pe un câmp de luptă al intereselor comerciale. Cine plătește? Firește, șoferii!
Și pentru a face lucrurile și mai complicate, România se află pe culmile unei neliniști cu frecvența daunală RCA de 5,6%, comparativ cu multe alte state europene, cu valori semnificativ mai scăzute, ceea ce arată că suntem cel puțin la o distanță considerabilă de normalitate când vine vorba de siguranța pe drumurile publice. Asta nu mai este o problemă doar a industriei de asigurări, ci o adevărată criză socială în care toți suntem implicați, dar nimeni nu își asumă responsabilitatea.
Așadar, lăsând la o parte conflictele de interese, ceea ce ne dorim cu toții este un sistem de asigurări RCA care să funcționeze cu adevărat, sub auspiciile unei juste echilibrări între drepturile șoferilor și obligațiile furnizorilor de servicii de reparație. Dar cine va asculta vocile celor care sunt afectați? Asta rămâne de văzut în continuare.
