Scandal în aviație: Trenduri contradictorii și schimbări majore pentru 2024!
Din centralizarea de datele de trafic aerian se observa un trend ascendent foarte așa de puternic în ceea ce privește pasagerii care zboară pe rutele internaționale deci are un plus de 7% în 2024 față de 2023, dar pe de altă parte, e o scădere destul de semnificativă pentru numărul de pasagerii pe zborurile interne cu -6% în 2024 față de 2023, dar ce se întâmplă oare cu traficul aerian de marfă care n-a crescut decât cu 4% pe parcursul anului trecut, în timp ce numărul de mișcări aeronave, adică aterizări și decolări, s-a mărit cu 3%, ce drastic contrast, nu?
Deci un moment super important a fost pentru sectorul aviatic românesc petrecut în anul 2024, adică aderarea României la spațiul Schengen aerian care a început de la data de 31 martie, dar ce înseamnă asta, având în vedere că eliminarea controalelor la frontieră a dus la o creștere a eficienței operaționale și timpi tot mai reduși de așteptare pentru călători, iar din datele adunate așa se pare că din totalul pasagerilor care au tranzitat aeroporturile românești, după acest moment, 70% s-au dus în interiorul Spațiului Schengen și restul de 30% au călătorit spre/dinspre destinații non-Schengen, wow!
Asociaţia Aeroporturilor din România (AAR) s-a fondat în anul 1999, și mai funcționează în temeiul Ordonanţei Guvernului nr. 26/2000, care e o asociaţie patronală, persoană juridică de drept privat fără scop patrimonial, dar e și autonomă, neguvernamentală, și nu are caracter politic, din câte se știe, de obicei.
Acum, pe moment, AAR are exact 16 membri permanenţi, aceștia fiind aeroporturi civile din România, dar și 7 membri asociaţi care sunt persoane juridice ce efectuează diverse servicii, în domeniul aviației, în fine, destul de interesant toată această structură, nu-i așa?
