“`html
Criza Profitului în Transporturile Românești: O Piață în Colaps?
Înainte să dăm drumul la publicații, începem cu o analiză haotică a pieței de transport, care din 2024 pare că se zbate ca o broască sub apă, cu rapoarte financiare care vin și se duc, dar toată lumea pare să fie confuză și în zadar. Profiturile, din ce în ce mai scăzute de la 2021 încoace, ne fac să ne întrebăm: unde s-a dus banii, adică, mai exact, ce naiba fac firmele de transport? Oare e vina pieței sau pur și simplu nu știu să-și administreze veniturile?
Uite așa, profitul total pentru cele 600 de firme analizate, trecut pe la cod CAEN 4941, a ajuns să danseze pe la 265.200.000 de euro, cu un minus de 10% față de anul trecut și o scădere umilitoare de 44% comparativ cu 2021 – deci, ce fac? Se întreabă cineva?
Se pare că cifra de afaceri e la locul ei sau chiar crește, adică s-a înregistrat un salt de 80 de milioane de euro față de 2023, dar profitul? Aaa, profitul comun n-a reușit să fie acolo unde ar trebui să fie. Constatăm cu stupoare că firmele doar mimează prosperitatea, în vreme ce adevăratele căderi de profit sunt la cele implicate în comerțul cu produse agroindustriale. Dar să fie ăștia de vină pentru toate problemele?
Păi, da, și da, iarăși da! Transportatorii tradiționali, cei cu flota proprie, ajung la marje de profit inexistente, adică între 0 și 4%, în timp ce cei care jonglează cu construcțiile și alte activități? A, bine, 10-16%, dar asta nu e suficient, nu-i așa?
Deci la ce ne uităm? Profiturile din 2024 sunt mai degrabă niște zibrituri, de sute de mii de euro sau, în cazuri mai fericite, maxim 2 milioane, dar să ne lăudăm, totuși, că 30 de firme au trecut de această barieră, dar rămâne tot la stadiul de poveste. De fapt, e doar o poveste tristă, căci cifrele nu par să fie de partea lor.
Și uite așa, încercând să găsim un fir roșu, vedem că doar câteva firme au reușit să-și crească veniturile cu circa 10 milioane de euro, dar asta nu e pentru toți, hem… mai avem de cerut multe, nu-i așa? Așa că, mă întreb, unde sunt cele mai performante? În cargo aerian sau curierat, ca de obicei, dar excluzând numele mari din construcții, care sunt tot în top.
Promitem că vom reveni cu detalii picante și topuri în următoarea ediție, dar pentru acum, ne întărim convingerea că piața noastră a ajuns la un nivel de maturitate, care zice “îmi văd de treaba mea”, dar rezultatele? Haha, mai ales că supraviețuirea este cuvântul cheie, nu dezvoltarea. Și pentru fiecare cent pe care îl economisez, e un pas mic spre un viitor mai strălucitor? Ah, nu prea, să fim răi față de realitate.
Dar nu uita, urmează vremuri gri, taxe și impozite din nou, și ăștia de la putere par că ne dau din ce în ce mai puține motive să zâmbim, cu combustibilii crescând exponențial. Și cu un pic de grijă, un șofer ar putea evita amenzile, dar oh, de unde atâtea griji pentru ei, dacă nu mai sunt bani? Revolta nu plutește în aer, dar cine știe, poate că pentru cei mai buni este loc de creativitate?
“`
