“`html
Scăderi Devastatoare în Transportul Maritim: Ce Urmează?
În ultima săptămână din septembrie 2025, tarifele medii spot pentru transportul maritim de containere, conform unor date disperate oferite de World Container Index, publicate de Drewry în 2 octombrie, continuă să coboare rapid, neexistând niciun semn de redresare, si totul suna destul de tulburător, ceva de genul „cum, adică iarăși?”.
Indicele compozit s-a așezat la un modest 1.669 de dolari pentru un container de 40 de picioare, și asta nu e tot pentru că e o scădere uluitoare de 5% în ultima săptămână, iar comparativ cu 2024, scăderea este de 52% – șocant, nu-i așa? Și ne uităm deja la a șaisprezecea săptămână consecutivă de declin, care ne duce cu gândul la niște vremuri chiar mai rele decât credeam, revenind la niveluri mini-male din începutul anului 2024, o celebrare a nefericirii.
Corecția Nu-i De Glumă pe Rutele Asia-Europa la propriu, scăderile sunt realmente escalofriante, pe rutele Asia–Europa tarifele au căzut în picaj, o adevărată eroziune a cererii ce pare că nu dă semne de oprire. De exemplu, pe ruta Shanghai–Rotterdam, prețul mediu a căzut cu 7% într-o singură săptămână, băgându-se la 1.613 dolari, și asta vine cu o reducere anuală de 58%. Acum, corecția pe ruta Shanghai–Genova e și mai drastică, scăzând cu 9% – 1.804 dolari – o lovitură clară de 53% comparativ cu anul trecut.
Contrastul e Mare pe Ruta de Retur Rotterdam–Shanghai, unde tarifele au oscilat pe la 459 dolari, stabil, dar totuși e o scădere anuală de 22%. Iată revelația: acest decalaj rupe și mai tare între transporturile de export și import, care arată că baza economică se cam clatină.
Dinamicile Semenifice “Rouă și Răsărit” pe Rutele Asia-SUA, să nu uităm de relațiile transpacifice, unde tarifele spot scad fără grijă, pe ruta Shanghai–Los Angeles, indicele a pierdut 5% – ajungând la 2.196 dolari – nebunie, complet cu 58% mai puțin decât toamna trecută, iar pe ruta Shanghai–New York, s-a temperat un pic doar cu 2% până la 3.200 dolari.
Pentru transporturile înapoi, Los Angeles–Shanghai, s-au menținut la 712 dolari, o scădere derizorie de 1%, ceea ce pare că rămâne la același nivel ca și în 2024, hai să ne gândim la asta.
Piața Transatlantică – Nici Vorbă de Stabilitate, pe acest segment, dinamica tarifelor e ca o ruletă rusească; ruta Rotterdam–New York a scăzut cu 1% la 1.796 dolari, dar totuși direcția de <$847 dolari pe New York–Rotterdam a ajuns să crească. Așa că, comparativ, decadența de 13% în Europa–SUA contrastează voios cu o creștere de 17% pentru fluxurile către Europa – cererea acolo mănâncă asfalt.
Reacția Transportatorilor – Ce Facem Acum?, după analiza halucinantă a lui Drewry, e clar că companiile maritime se străduiesc să supraviețuiască prin anularea curselor, ajutându-se de ajustări pe capacitate, totul în speranța de a stabiliza o piață care pare să se prăbușească. Pe scurt, în prima săptămână din octombrie, Săptămâna de Aur din China, fabricile se vor închide, iar volumele transportate vor fi și mai mici. Prognozele sunt sumbre – echilibrul între cerere și ofertă rămâne fragil ca un cuvânt rostit greșit, iar tarifele pe rutele est–west vor continua să coboare, precum o piatră, să nu ne dorim o rată de declin.
The post Septembrie 2025 se încheie cu o scădere generală a tarifelor de transport container appeared first on Traficmedia.
“`
