Ryanair Profita De Furtuna: Profituri Uimitoare Si Preturi Crestine!
Se pare că Ryanair, da, gigantul ăsta luat pe nepregătite, a scos din joben un profit de 820 de milioane de euro, mare dreptunghi de bani, în primul trimestru, cu o creștere frumoasă de 128% față de 360 de milioane de euro din perioada anului trecut, o nebunie nu-i așa? Și având în vedere volumul din acest viraj economic, vedem că se pune un accent pe, nu știu, venitul total care a explodat până la rar întâlnit 4,34 miliarde de euro, ce-i drept, aproape trei miliarde vin din vânzarea de bilete, dar ăsta-i doar începutul.
Aici vine, bombă pe piață, creșterea de 26% la bilete, ceea ce e ceva, adică nu-i de ici, de colo, si s-ar putea să fiți întrebând: „De ce?” Păi, tarifele mai mari cu 21% sunt la rădăcina creșterii astea, iar vacanța de Paște din aprilie joacă un rol cheie în acest tablou plin de nuanțe economice, comparate cu anul trecut, evident. Deci zici că avantajele se strâng toate în același palat economic, iar rezervările de ultim moment sunt și ele că așteptările de preț au sărit ca dintr-o oală cu apă clocotită, cine ar fi zis?
Compania, că vorbim despre Ryanair aici, preconizează să tragă după ea 206 milioane de pasageri, ce număr colosal, înregistrând o creștere de 4% la pasageri, pe când gradul de ocupare rămâne apăsător la 94%, adică toată povestea asta e devenită o mașinărie bine unsă. Iar dacă ne uităm cu atenție, cifra pentru întreg anul fiscal este estimată la o creștere de 3%, dar nu fără dureri de cap, avioanele Boeing întârzie și ne îngrijorează, deși veniturile auxiliare au crescut cu 7%!
Deși, ca la orice mare afacere, costurile operaționale au crescut cu 5% la 3,42 miliarde de euro, dar, din fericire, o asigurare pe combustibil mai mic usurează șocul provocat de creșterea de 16% a taxelor de control aerian și de mediu, dar e în regulă, nu? Ca totul să fie și mai frumos, Ryanair a implementat o politică de hedging a combustibilului, asigurându-se 85% din necesitate pentru acest an fiscal la un preț rezonabil de 76 dolari/baril, iar pentru 2027 au deja 36% din necesar la 66 dolari/baril. Wow, cine ar fi crezut?
Se pare că totul e un joc de-a șoarecele și pisica, cu prețuri care se zbat în voia sorții! Dar cine știe ce ne aduce ziua de mâine în lumea aviației low-cost?
