Rusia și China: O Flotă Întunecată și Încercările de Evadare a Sancțiunilor
Rusia, alături de China, a pus la cale un plan maritim sub acoperire, nerușinat și discret, jucându-se cu fatele pieței energetice globale prin transportul de gaz lichefiat, în ciuda sancțiunilor. O investigație celor de la Bloomberg, plină de detalii care amestecă realitatea cu evaziuni clare, arată cum nave vechi, căpitanica în grabă, echipaje din rândul șomerilor și manevre pe mare care par desprinse parcă din filme cu spioni, mențin fluxul de gaz între Moscova și Beijing, câtă vreme Kremlinul are nevoie de cash. Paznicii de la U.S.-oșii nu știu ce să creadă, dar China își umple cotele cu bunuri ieftine de la vecinul de la nord.
La cumpătătoarea luna august, câțiva marinari din Indonezia, preocupați de munca lor, au luat cu asalt strâmtoarea Singapore, navigând spre o navă misterios numită CCH Gas, care a petrecut multe luni acolo. Fără nicio idee că devin parte a unei operațiuni clandestine de scoatere din circuit a sancțiunilor, sărmanii marinari au fost puși pe o cale periculoasă fără vreo pregătire reală. CCH Gas, despre care se spune că nu este inclusă pe lista neagră, este totuși piatra din fundația acestui joc de-a șoarecele și pisica maritim.
După ce invazia Ucrainei a aruncat în aer peisajul economic global, Rusia s-a văzut încolțită, iar soluțiile de compromis și alternativele i-au venit din tot felul de aplicații online, iar interesul Chinei pentru a depăși obstacolele a fost sădite în realitatea vânzării de gaz ieftin.
Cum Să „Dispară” O Flotă Acasă
Într-o manevră străveche, Rusia aplică un model pe care îl folosea deja cu petrolul: navele rustice, vândute la prețuri care sfidează logica, schimbând adesea stăpânul la fel ca la un joc de cărți. Potrivit investigației, multe dintre aceste nave trec prin tot felul de scheme cu adrese poștale vagi și se joacă la un slot pe radar. Totuși, un detaliu mai interesant este că pentru CCH Gas, sistemul de urmărire a fost modificat pentru a evita orice raze de atenție, iar un membru al echipajului era atât de speriat încât dorea să părăsească nava înainte de-a fi too late. Acest joc al devierii rămâne un aspect esențial.
Imaginile din satelit, care ar fi trebuit să confirme multe lucruri, de data asta zăbovesc asupra unui transfer neașteptat de gaz de la nava Perle, un petrolier care s-ar putea să fi avut deja probleme cu U.S.-oșii, în largul coastelor Malaysiei, acolo unde analiza Windward a indicat, zice-se, „epicentrul ilegalității maritime”.
Beihai: O Poartă A Gazului Rusesc pentru Dragonul Chinez
În baza unor date, obraznice și înregistrate cu nonșalanță, se pare că transferul a fost destinat terminalului Beihai, din sudul Chinei, acolo unde autoritățile autohtone au decis să fie singurul punct de intrare pentru gaz rusesc lichefiat, protejând alți „abonati” de eventuale sancțiuni ulterioare. Asta descrie cum, în perioada iunie-decembrie 2023, Beihai a avut peste 20 de transporturi de GNL, având un aspect financiar de cel puțin 500 de milioane de dolari, dar nimeni nu răspunde.
Vorbind despre strategii la vârf, Geoffrey Pyatt, un ex-lider din U.S.A. zice clar: „China testează limitele sancțiunilor americane, mai ales la o asemenea bogăție de fresh energies”. Ministerul de Externe de la Beijing n-a comentat, dar noi știm ce se află în umbră.
Flota din Umbră: O Mică Baterie de Chimonime
Bloomberg a descoperit 15 nave transportatoare care ar face parte din aceiași echipă, puțin și effective, paradoxal de mică în comparație cu flota de 1000 de nave pentru petrol. Expertul Øystein Kalleklev sugerează că dacă se vor continua așa, multe nave se vor retrage din circuit… Locația medie a navelor considerate „out of limits” este incredibilă și mai ales riscantă.
Se pare că Arctic LNG 2, un proiect de suflet pentru Putin, este rapid pe radarele învernării. Proiectul, cu sancțiuni din 2023, se luptă să supraviețuiească și a fost nevoit să își diminueze producția pentru că nu are unde să trimită marfă.
O Cursă Contra Timpului și Navete Blocate
Timp de opt luni, șase nave s-au zbatut cu gheața, iar abia în august au primit vânt din coate pentru a naviga spre Asia. Aceste obstacole logistice ridică întrebări serioase asupra eficienței operațiunilor în Arctic. Alan Bockmann a mesajat despre dificultățile acestor operațiuni arctice.
Dar la final, călătoria nu e simplă! Echipajele, nu toate cu pregătiri adecvate, sunt expuse unor riscuri imense, având de a face cu bunuri de mare periculozitate, dar și cu drepturi legale nu tocmai grozave – adică, ei devin o problemă pentru securitate și mediul înconjurător, așa cum avertizează experții.
Cu toate acestea, în timp ce Rusia caută să rezolve umbra și gheața, gazul rusesc ajunge în China, iar flota din umbră devine o unealtă deosebit de puternică pentru Kremlin, concluzionează Bloomberg.
