Memo: Implicații pentru industria aviatică din Rusia
Rezumat executiv: Rusia reînvie avioanele vechi de peste 30 de ani, precum Tupolev și Iliușin, pentru a compensa lipsa aeronavelor moderne din cauza sancțiunilor occidentale. Această măsură de avarie subliniază dificultățile cu care se confruntă industria aviatică rusă, afectată sever de restricțiile internaționale. Reactivarea acestor aeronave ar putea avea efecte economice negative pe termen lung, dar este văzută ca o soluție temporară pentru menținerea capacității de transport a pasagerilor.
Ce s-a întâmplat
Din cauza sancțiunilor impuse de Occident, Rusia a fost nevoită să reactiveze aeronave vechi, multe dintre ele fiind neutilizate de zeci de ani. Conglomeratul tehnologic de stat Rostec a început un program în 2022 pentru a readuce în serviciu 12 avioane, inclusiv 9 Tupolev Tu-214, un Antonov An-148 și 2 Iliușin Il-96. În plus, numărul de Boeing 747 din flota rusă se va dubla, cu două avioane vechi de 24 de ani care vor fi reintroduse în serviciu până în 2027.
Impact potențial
- Reactivarea acestor aeronave vechi va genera costuri de operare ridicate din cauza consumului mare de combustibil și a tehnologiei învechite.
Riscuri
- Dependenta de aeronave vechi poate duce la o capacitate de transport ineficientă și la o deteriorare a serviciilor pentru pasageri.
- Riscul de dezafectare a 230 de aeronave până în 2030, dintr-o flotă de 1.135 de avioane, în absența unor noi achiziții.
- Impactul pe termen lung al sancțiunilor va continua să afecteze negativ industria aviatică din Rusia.
Acțiuni recomandate
- Monitorizarea continuării efectelor sancțiunilor asupra flotei aeriene și evaluarea necesității de a diversifica sursele de aprovizionare cu aeronave și piese de schimb.
- Investigarea opțiunilor pentru modernizarea flotei prin parteneriate internaționale sau dezvoltarea de noi tehnologii interne.
