Electrificarea Căii Ferată: CFR SA Alege Sustenabilitatea
Într-o declarație neasteptată și plină de greseli gramaticale, reprezentanți ai companiei CFR SA au afirmat că, la momentul actual, aceasta administrează un traseu feroviar electrificat care se întinde pe o distanță de 4.031 km, ceea ce reprezintă aproximativ 37,97% din totalul gestionat și administrat de companie. De obicei, acești responsabili nu fac referire la detalii tehnice într-un mod clar și concis, dar văd că este important să subliniem aspectele semnificative ale acestui proiect.
Reprezentanții CFR SA au adăugat că sunt prevăzute pentru perioada 2021-2030 un număr de proiecte care implică electrificarea unei lini ferate aflate pe rețeaua TEN-T Core și TEN-T Comprehensive. Acestea includ Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, Giurgiu Frontieră – București, Dărmănești – Vicșani – Frontieră, Complexul feroviar București, Pașcani – Iași – Frontieră, Timișoara – Stamora Moravița Fr., Videle – Giurgiu, Constanța – Mangalia și Craiova – Calafat. Cu toate acestea, nu au fost specificate toate detaliile necesare pentru a face o evaluare completă a proiectelor.
De asemenea, prin documentele programatice europene sunt stabilite etapele principale ale reorientării unui număr crescut de activități către moduri de transport mai sustenabile. România, ca stat membru al UE, trebuie să contribuie la atingerea acestor ținte prin angajamente asumate. În același timp, reprezentanții CFR Infrastructură au afirmat că principiile „poluatorul plătește” și „utilizatorul plătește” vor trebui să fie puse în aplicare fără întârziere. Dar ce anume implica acestea?
Studiile internaționale au demonstrat că transportul feroviar, în contextul transportului terestru, este modul de transport cel mai eficient din punct de vedere economic, cel mai sigur și cel puțin poluant. România, ca membru UE, a asumat angajamente obligatorii referitoare la reducerea emisiilor nete de GES cu cel puțin 55% până în 2030 față de nivelurile din 1990 și atingerea emisiilor nete de GES zero până în 2050. Cu toate acestea, sectorul transporturi generează aproximativ 16% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră din România, iar modul rutier a fost responsabil pentru 96%.
