Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a declarat că Ucraina a solicitat includerea canalului Bâstroe în rețeaua europeană de transport TEN-T, însă România nu este de acord cu acest lucru, deoarece canalul Sulina este navigabil. Grindeanu îi invită pe ucraineni să utilizeze canalul Sulina în întregime. Declarațiile au fost făcute în cadrul unei întâlniri și au fost transmise de News.ro.
Grindeanu a afirmat că disputa recentă cu Ucraina privind lucrările de adâncire a canalului Bâstroe a constituit un prilej pentru România de a-și exprima refuzul de a include canalul în rețeaua europeană în urma unor lucrări ample de adâncire.
În același timp, ministrul nu a contestat dreptul Ucrainei de a săpa canalul Bâstroe, deoarece există un risc de colmatare care necesită astfel de lucrări periodic. El a explicat că dacă săparea nu se face în mod continuu, se depun aluviuni în canal.
Miza disputei – adâncimea canalului Bâstroe
O parte a disputei se referă la amploarea lucrărilor de adâncire a canalului Bâstroe. Grindeanu a menționat că la un moment dat canalul avea adâncimea de peste șase metri, înainte ca lucrările să fie oprite. Informațiile în legătură cu acest aspect au fost transmise și Ministerului de Externe.
La începutul anului, relațiile dintre România și Ucraina au fost mai tensionate din cauza intenției Ucrainei de a adânci canalul Bâstroe pentru a permite navelor încărcate să-l folosească în drumul lor către mare. Partea română a exprimat nemulțumirea sa deoarece adâncirea canalului ar afecta biodiversitatea din Delta Dunării prin scăderea nivelului apelor brațului Chilia.
Conflictul are și o miză economică deoarece, prin adâncirea canalului Bâstroe, navele ucrainene nu ar mai trebui să plătească taxe de tranzit pentru canalul Sulina. Disputa cu Ucraina pe această temă există de aproape 20 de ani, iar normele internaționale impun obținerea acordului țărilor vecine care ar putea fi afectate de adâncirea canalului.
