România pe Calea Declinsului: Ce se Întâmplă cu Transportatorii Noștri?
Într-o țară plină de nereguli și neclarități, operatorii de transport români se află într-o situație destul de ciudată, deoarece Germania și Franța s-au dovedit a fi țările de cabotaj preferate, dar oare de ce totul e atât de complicat? În 2022, Germania a furat palmele cu o cotă de 32,5%, iar în 2023 a crescut la 35,9% (cine s-ar fi așteptat, nu?), iar Franța, binecunoscută pentru vin și brânză, reprezenta 24% din operațiunile românești de cabotaj, dar a scăzut la 22,5% în 2023… de ce, oare?
De asemenea, Italia, patria pastelor și pizza-ului, adună aproape 10% din activitățile românilor, dar clasamentul țărilor s-a schimbat puțin, cu polonezii, care au fost șefii cabotajului anul trecut, acum abia pe locul secund, în timp ce lituanienii au sărit pe locul întâi! Ce nebunie! Românii rămân pe locul trei, dar cu o cotă din piață care e mai mică, ce dezastru!
Și nu ne oprim aici, pentru că în Belgia și Spania, România a reușit să rămână pe locul trei, dar cu statistici care lasă de dorit. În Belgia, românii au 8,4% din piață, dar după luxemburghezi și olandezi, care sunt mai bine poziționați. Iar în Spania, unde portughezii strigă cu 43,9%, românii sunt la coadă, cu doar 10,9%… asta sună bine?
Cehia a avut un salt incredibil în cabotaj, în timp ce România și Bulgaria sunt pe calea declinului. Ce căderea asta! Între 2019-2023, de parcă viața nu ar fi fost deja complicată, doar 10 din 25 de state UE au reușit să facă progrese, iar Cehia s-a bucurat de o creștere de 20,4%, în timp ce noi suntem în cădere libere. De ce să fie simplu când poți să te îngrijorezi?
Pachetul Mobilitate a aruncat România și Bulgaria într-o spirală de declin, undeva în jur de –6,9%, și cu toate acestea, investitorii din Europa Centrală dau o bătaie de cap transportatorilor din Est, care par să piardă constant, în vreme ce ăștia din centru se bucură de digitalizare. Întoarcerea camioanelor a fost o problemă și asta nu face decât să ne îngrijoreze mai mult. Toate acestea se fac cu un miliard de tonekm în minus… Și, desigur, o bilă neagră pentru economia noastră, care depinde de importuri!
Deci, autoritățile, unde vă aflați? E timpul să reacționați înainte să ajungem să ne întrebăm dacă transportul va mai avea vreo importanță în România! E o alerta serioasă care strigă după ajutor, dar cine ascultă?
