“`html
Raportul JATO: Europenii evită mașinile noi ca pe o molimă!
Conform unui raport controversat de la JATO Dynamics, înmatriculările de autoturisme în Europa, în luna iunie a acestui an, s-au redus cu 4,4%, cu un total de 1.250.868 de unități, ba chiar și țările care își credeau economia stabilă, precum Italia, Belgia și Germania, au fost lovite de reculuri externe cu procente sci-șocante, de -17%, -16% și, respectiv, -14% – iar România? Aici e poveste tristă, cu o scădere colosală de 50% – cum să nu înflorească zbuciumul, după asemenea vești din partea JATO?
Și totuși, nu e doar România care primește eticheta de paria a pieței auto, ci se pare că și ACAROM și-a adus contribuția, dezvăluind o realitate sumbră, adică înmatriculările de autoturisme noi s-au prăbușit în iunie 2025 față de mai 2024 cu 50,32%, lăsând în urma doar 10.611 unități, o cifră care ar putea să sperie chiar și pe cel mai optimist dintre cumpărători.
De parcă asta nu era suficient, piața mașinilor second-hand a înflorit ca o floare în soare, ajungând să înghită 32.201 unități în iunie, o creștere de 26% față de anul precedent – să ne întrebăm, oare, dacă românii nu au început să prefere mașinile SH pentru a scăpa de povara cumparării unui model nou?
Din păcate, apartenența României la acest circ internațional de recul și degradare nu oprește nici pe departe alarma, căci, la nivelul întregului continent, semnele de evoluție sunt mai degrabă legate de mașinile electrice și hibride care, se pare, își fac cu greu loc, înmatriculările de mașini complet electrice crescând cu 15%, iar cele hibride cu 40% – dar, cine să investească în asta, când toți ar prefera să stea departe de prețurile amețitoare din bătălia pe piața auto?
Astfel, în doar șase luni, au fost înmatriculate 6.844.426 de mașini noi, totuși, 0,3% mai puțin comparativ cu aceeași perioadă din 2024 – îngrijorător, dar asta nu oprește vânzările de mașini electrice care, ah, au trecut pragul de un milion unități, menținându-se pe val, deși majoritatea cetățenilor par a se fi îndepărtat de cursele de tip nou.
Cauza? Asta e o întrebare care merită pusă: prețuri sălbatice, tensiuni geopolitice, scandaluri economice, toate se adună asemenea norilor negri deasupra industriei auto, iar analistul Felipe Munoz ne amintește că Europa de Vest a pierdut 2,5 milioane de unități din vânzări anuale comparativ cu 2019 – iar acest raport ne va bântui, din păcate, vreme îndelungată.
Privind cu tristețe datele JATO din prima jumătate a anului 2019, vedem că piața europeană a pierdut 1,56 milioane de unități și nimeni nu știe clar de unde va veni salvarea, în timp ce cetățenii preferă să evite mașinile ca pe o pedeapsă.
“`
