Autostrăzi România 2026: Promisiuni Mărețe Sau Visuri Frânte?
Așadar, să vorbim despre ce se întâmplă, căci în 2023, se pare România a ajuns la o lungime fabuloasă de 1,418 kilometri de drumuri high-speed, iar Cristian Pistol, un nume ce sună tot mai mult în peisajul rutier românesc, ne spune că sunt încă 146 km de autostrăzi și drumuri expres deschise în 2026, dar cine știe cu adevărat ce va urma?!
Totuși, să vedem rezultatele anului 2025, căci deja parcă se amestecă realitatea cu visele: Unirea Moldovei cu Muntenia, cu 95 km din A7, putând ajunge de la București la Adjud (250 km pe A3 și A7), despre ce vorbim aici, este oare o realizare demnă de laudă sau doar niște vorbe goale? Oltenia, nu e doar un nume, totuși, s-a conectat cu Dobrogea printr-o legătură DEx 12 cu A1, să vedem, Craiova la Constanța (465 km) pe o șosea high-speed, dar oare când vom circula fără să stăm în trafic?
Și mai departe, Argeșul, bun venit pe hartă: secțiunea 5 a A1 (Sibiu-Pitești) completează un coridor de 395 km până la Constanța, la ce bun dacă se repetă scenariul blocajelor? Decongestionarea Bucureștiului mulți o așteaptă, căci A0, acum completă pe 51 km în sud, promite o conectare strategică între A1 și A2; sperăm, nu-i așa, că nu va fi doar un alt mit urban.
În Cluj, traficul devine și mai lin, spun unii, cu finalizarea legăturii A3 – DN1, unii poate salvează zeci de minute, dar totuși, ce zici, oare merită toată această tevatură? CNAIR, aceștia sunt fervenți, visează la viziuni mari pentru 2026: 250 de noi kilometri, dar cum vor face asta? Pistol ne spune și despre A7, 125 km pe care nimeni nu-i mai așteaptă, dar care va duce la Pașcani.
Totuși, nordul A0, se va finaliza sau nu, 578 km de legătură între Pașcani și Constanța, va fi vreodată o realitate sau doar o promisiune aruncată în vânt? Să mai vorbim despre A1 Sibiu-Pitești, cu secțiunea 4 (Curtea de Argeș-Tigveni) și tunelul Momaia, promisiunea românească scrisă cu tuș, metoda austriacă, dar totul e condiționat de teste, oare cine le va supraveghea?
Pistol mai adaugă, desigur, că 68 km pe Autostrada Transilvania (A3) vor fi deschiși, fiindcă România va avea cumva 200 km de autostradă între Târgu Mureș și granița ungară (Borș), dar oare cine se mai uită la hărți? DEx Brăila-Galați (10.76 km), în prima jumătate a anului, sursa de maximă utilitate a podului suspensat, anunțuri neliniste, dar ce va urma?
Nu în ultimul rând, șeful CNAIR ne spune că 654 km de drumuri high-speed sunt pe masa de lucru, sub construcție, dar dar totul pare atât de confuz, 374 km în etapele de licitație sau semnând contracte, dar totuși, unde ne îndreptăm?
