România în criza transporturilor: creșterea șocantă a operatorilor de utilitare cu masa de până la 3,5 tone!

După 2022, de când autoritățile române au decis să licențieze operatorii de transport cu vehicule cu masa maximă autorizată de peste 2,4 tone, observatorii parcului de vanuri înregistrate în transportul comercial în România pot vedea mai ușor cifrele reale după licențele eliberate de Autoritatea Rutieră Română (ARR). Iar datele ARR arată că în țara noastră sunt licențiați 13.773 de operatori care aveau în parc utilitare cu MMA mai mică sau egală cu 3,5 t (în total 44.648 de utilitare licențiate), în creștere ușoară față de 2022 când erau înregistrați 13.172 de operatori cu un parc total de 43.000 de autovehicule. Dintre acestea, peste 1.300 au an de fabricație 2024.

Dintre cei 11.773 de operatori care dețin utilitare ușoare, 8.673 operatori de transport dețin doar autovehicule ≤ 3,5 tone, în total 22.471 de utilitare. Alte circa 5.000 de operatori folosesc atât utilitare ≤ 3,5 tone, cât și vehicule grele. Această expansiune rapidă a pieței ridică multe întrebări cu privire la sustenabilitatea acesteia și la impactul asupra mediului.

Unde sunt cei mai mulți operatori de transport?

Cele mai multe vehicule cu masă maximă autorizată de 3,5 tone sunt înregistrate în Argeș – 2.339 de vehicule și 660 de operatori, București (2.101/609), Ilfov (1.517/431) și Bihor (1.337/488). Locurile 5-10 sunt ocupate de Cluj (928/413), Arad (883/348), Vâlcea (781/301), Alba (726/199), Dâmbovița (635/342) și Brașov (631/279).

• Top județe cu cele mai multe vehicule:
• Argeș – 2.339 vehicule
• București – 2.101 vehicule
• Ilfov – 1.517 vehicule
• Bihor – 1.337 vehicule
• Cluj – 928 vehicule

Consecințele creșterii rapide

Această expansiune rapidă a numărului de operatori de transport ridică îngrijorări nu doar în privința competiției, dar și în privința siguranței rutiere și a accesibilității. În timp ce pe de o parte avem un sector în creștere, pe de alta se află riscurile asociate cu o reglementare insuficientă. Operatorii mai vechi se văd acum nevoiți să se adapteze și să găsească modalități de a se diferenția.

Sectorul transporturilor: un parcurs plin de provocări

Județele cu cele mai puține vehicule în 2024 sunt aproximativ aceleași ca în 2023: Harghita (87 operatori care dețin 185 de vehicule sub 3,5 tone), Brăila (73/173), Vaslui (66/168), Caraș-Severin (81/163), Călărași (81/143), Banat (64/122), Teleorman (64/119), Botoșani (51/118), Craiova (58/116) și Tulcea (20/55).

• Cele mai puține vehicule în:
• Harghita – 185 vehicule
• Brăila – 173 vehicule
• Vaslui – 168 vehicule
• Caraș-Severin – 163 vehicule
• Călărași – 143 vehicule

Companiile de top care domină piața

Primele 20 de companii, după mărimea parcului, dețin o flotă totală de 4.364 de vehicule cu masa maximă autorizată ≤ 3,5 tone. Acestea sunt companiile care dictează regulile într-o piață din ce în ce mai competitivă, și care adesea reușesc să își mențină poziția prin inovare și servicii de calitate.

Ce este de făcut pentru a asigura o dezvoltare sustenabilă a sectorului transporturilor? Această întrebare devine din ce în ce mai importantă pentru toți actorii implicați. Este esențial ca autoritățile să implementeze măsuri eficiente de reglementare pentru a preveni haosul în domeniu.

În concluzie, pariul pe care România îl face cu sectorul transporturilor ar putea aduce beneficii economice semnificative, dar la ce costuri? Asistăm la o expansiune rapidă, dar suntem pregătiți pentru provocările pe care aceasta le aduce?

Articol preluat de pe: Traficmedia

TAGS:

• transporturi
• utilitare
• operatori
• masă maximă autorizată
• companii de transport