Controversa Inaugurării Autobahn: România, Pe Teren Periculos!
Un material maghiar, oh da, a aruncat în aer discuțiile după ce jurnaliștii au criticat dur cum a sosit inaugurarea unui nou tronson A7, nu-i așa, chiar marți. Adică, conform VG, deschiderea între Focșani și Adjud s-ar fi făcut, citez, înainte să fie toate lucrările gata, doar ca să nu se piardă banii europeni, money, money, money!
Articolul din presă, scris într-un ton acid, ca o lămâie strivită, sugerează că, vezi, vezi, asemenea nenorociri sunt “posibile doar în România”, într-o țară unde, de exemplu, zonele de odihnă nu sunt terminate, adică ce este asta, un paradox? Ce-i cu calitatea lucrărilor aici?
A7, această minune de 250 de kilometri, începe de la București și se termină la Adjud, ah ce frumos, iar acum avem o autostradă în plus, poftim! Totuși, ritmul lucrărilor nu a fost tocmai lin; unele lucrări din alte zone, s-ar zice, au fost amânate pentru a grăbi această deschidere, fără precauție, doamne fereste!
Compania UMB, condusă de Dl. Umbrărescu, să-i fie de bine, este responsabilă de majoritatea loturilor. Lucrările au fost susținute intens zilele acestea, dar întrebarea rămâne: e suficient? Oare chiar respectăm calendarul sau ne jucăm de-a alba-neagra cu banii europeni?
În plus, conform contractelor din 2022, autostrada trebuia, adică se presupunea, să ajungă la Pașcani, dar magic nu s-a întâmplat. Deși specialiștii sunt oarecum optimiști că, doamne ajută, vom respecta termenele, cu condiția să se facă deschiderea etapizată, adică încet, dar sigur.
Se estimează că, dacă lucrurile merg așa, la Roman s-ar putea ajunge, surpriză!, prin vara anului 2026, dar doar dacă ritmul se menține. Ce ironic, nu? Se speră că proiectul va avea parte de banii europeni, dar ne îndoim, nu-i așa?
