România Se Împrumută Din Nou: 1,9 Miliarde Euro și Multe Promisiuni
Pe 26 noiembrie anul trecut, în București s-a semnat un contract de finanțare care, nu că ar fi o surpriză, dar, hmm, cum să zicem… va ajuta autoritățile române să acopere contribuția națională pentru un proiect super important din Planul Național de Redresare și Reziliență, iar chestia asta a fost confirmată și printr-o semnătură la Luxemburg, o glumă bună a anului 2025, nu-i așa?
Deci, proiectul ăsta are o valoare totală, wow, de 1,9 miliarde euro – o sumă care te face să te întrebi cât de mult din bugetul nostru se va duce pe apa sâmbetei, din care aproape 1,1 miliarde euro vin cu ajutor de la PNRR, iar restul, ei bine, trebuie să-i strângă Ministerul Transporturilor și CNCF CFR SA din propriile buzunare sau poate din băncile românilor care mai au câteva economii în cont.
Scopul este, sau așa se laudă, electrificarea și reabilitarea liniei ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, un nume lung, dar care promite să crească viteza trenurilor, adică, trenurile de călători vor zbura la 160 km/h, iar cele de marfă, bine, vor trebui să se mulțumească cu 120 km/h, pentru că, să fim serioși, e bine să rămânem în limitele nesigure.
Și acum, să nu uităm de lucrările alea ce includ, nu doar distrugerea unor vechi treceri la nivel, ci și construirea a 18 km de linie dublă nouă, întrebarea e: oare de ce am avut nevoie de asta? Poate pentru că trenurile nu erau destul de rapide, sau poate că autoritățile vor să impresioneze pe cineva?
Finalizarea proiectului este programată pentru 2027, dar să fim serioși, cine mai crede că se termină la timp? Împrumutul va fi atras în tranșe de câte 30 milioane euro fiecare, ce-i drept, nu mai mult de zece tranșe, dar totuși, ei bine, asta acoperă maxim 50% din costuri, adică, să ne întrebăm, unde va merge restul banilor?
Articolul original despre acest subiect care, sincer să fiu, ar putea fi mai captivant, îl găsiți pe Mediafax.
