Rohlig SUUS Logistics și dinamica emergentă a lanțurilor logistice în Europa Centrală și de Est
Rohlig SUUS Logistics, cel mai mare operator logistic din Polonia și prezent în România din 2021, continuă să joace un rol esențial în modelarea hărții logistice a Europei Centrale și de Est, precum și a Asiei Centrale. Specializată în gestionarea integrată a lanțurilor globale de aprovizionare, compania a raportat pentru anul 2025 venituri de 600 de milioane de euro și operează peste 2.600 de angajați în 40 de sucursale din nouă țări, dispunând de o suprafață totală de depozitare mai mare de 385.000 de metri pătrați.
Relocarea producției industriale către regiunile mai apropiate de piețele europene, concomitent cu intensificarea comerțului dintre Europa și Asia, reconfigurează profund peisajul logistic continental. În acest context, atât România, cât și alte țări din Europa Centrală și de Est aspiră la atragerea unor investiții strategice în sectoarele de producție, depozitare și distribuție.
Consolidarea poziției României în competiția regională
România pornește cu avantaje importante în lupta pentru captarea investițiilor străine directe, însă Polonia rămâne liderul incontestabil al valului de relocări industriale și investiții logistice din această regiune, conform declarațiilor lui Piotr Szałkiewicz, European Road Network Director al Rohlig SUUS Logistics. În 2025, România a înregistrat o creștere de 16% a numărului de proiecte de investiții străine față de anul precedent, subliniind interesul tot mai accentuat pentru această piață.
Pe măsură ce companiile asiatice regândesc lanțurile de aprovizionare în vederea reducerii distanței până la clienții europeni, Europa Centrală și de Est își întărește poziția nu doar de zonă tranzit, ci și de destinație activă pentru investiții în infrastructura logistică, precum fabrici, depozite și centre speciale de logistică. Acest fenomen, cunoscut sub denumirea de nearshoring, transformă regiunea într-un pilon strategic al distribuției europene, în special prin prisma transportului rutier de marfă.
Rolul României în noua hartă logistică
În cadrul competiției regionale, România se diferențiază de Polonia prin poziția sa geografică și prin segmentul de piață pe care îl deservește. În timp ce Polonia este principalul hub logistic pentru distribuția către Europa Occidentală și statele nordice, România, împreună cu Slovenia, acționează ca poartă de intrare către Balcani.
Creșterea cererii de consum în Balcani stimulează intens volumele de transport rutier, acesta concentrându-se în special pe produse din categoria bunurilor de larg consum (FMCG), electronice și alte bunuri cu consum ridicat. Totodată, comerțul în interiorul Europei Centrale și de Est continuă să evolueze, Republica Cehă devenind una dintre principalele piețe de export pentru Polonia, alături de Slovacia, Ungaria și România.
Potrivit lui Piotr Szałkiewicz, aceste schimbări indică faptul că regiunea funcționează din ce în ce mai mult ca o piață internă integrată, având peste 100 de milioane de consumatori. Indiferent dacă mărfurile intră pe continent prin porturile maritime din Marea Baltică și Marea Nordului sau pe căi ferate și rutiere, transportul rutier rămâne coloana vertebrală a distribuției pe întreg teritoriul european.
Infrastructura logistică dezvoltată și poziția geografică favorabilă conferă Europei Centrale și de Est rolul de hub european de distribuție, de unde se asigură livrări către Scandinavia, Europa Occidentală, Europa de Sud și Balcani.
Comerțul bilateral cu Asia în expansiune
Asia continuă să fie un partener comercial cheie pentru Europa. Importurile Uniunii Europene din China au crescut cu 6,4% în 2025 comparativ cu anul anterior, în timp ce economiile ASEAN — Vietnam, Thailanda, Malaezia, Indonezia — capătă un rol tot mai important în fluxurile comerciale globale. Comerțul dintre Uniunea Europeană și această regiune a avansat cu 67% în ultimul deceniu, relevând potențialul crescut al acestor relații economice.
Pe lângă Asia de Sud-Est, și Asia Centrală reprezintă o piață în dezvoltare rapidă. Rohlig SUUS Logistics operează în Kazakhstan și Uzbekistan, observând o creștere a investițiilor europene în zonă, precum și apariția unor companii locale care se extind dincolo de piețele interne, inclusiv către Europa.
Miza serviciilor logistice integrate și extinderea capacităților operaționale
Creșterea intensă a fluxurilor comerciale generează cerere nu doar pentru servicii de transport, ci și pentru soluții logistice mai complexe, cum ar fi depozitarea și operațiunile vamale integrate. Rohlig SUUS Logistics gestionează peste 350 de conexiuni internaționale regulate de grupaj pe săptămână și își extinde rețeaua proprie de distribuție în Polonia, Cehia, Slovacia și Ungaria.
Totodată, serviciile vamale devin o componentă indispensabilă pentru asigurarea continuității lanțurilor de aprovizionare, atât pentru importurile din Asia, cât și pentru livrările către piețele din Regatul Unit și Ucraina.
Potrivit analizei lui Piotr Szałkiewicz, competiția dintre țările din Europa Centrală și de Est nu mai este limitată la atragerea fluxurilor de mărfuri, ci se extinde la investiții complexe în producție, depozitare și distribuție, în contextul reorganizării globale a lanțurilor de aprovizionare.
În această ecuație, România își afirmă poziția de poartă către Balcani și atrage tot mai multe investiții, însă rămâne în urma Poloniei, care continuă să domine ca destinație principală pentru investiții și operațiuni logistice în regiune.
