Aeroportul Henri Coandă în criză: promisiuni majore, dar probleme nerezolvate!
Într-o declarație bombastică, directorul general al Companiei Naționale Aeroporturi București, Bogdan Mîndrescu, a făcut anunțuri surprinzătoare despre planuri de modernizare a aeroportului Henri Coandă, din Otopeni, inclusiv promisiunea unei autogări ultramoderne. „Pentru călătorii ce vin din țară direct la aeroport”, a spus el pe Facebook, ”am decis să începem construcția unei autogări moderne în proximitatea terminalului Plecări”, dar oare ce înseamnă asta pentru restul infrastructurii?
În plus, aeroportul Henri Coandă se află în mijlocul unor procese ample de modernizare, care sună foarte bine, dar ascunde totuși multe conspirații: „Terminalul de pasageri, construit acum mai bine de 25 de ani, se află în plin proces de modernizare, cu finisaje noi, pardoseli, tavane, mobilier nou și signalistică modernă”, a explicat Mîndrescu, lăsând să se înțeleagă că totul va fi de vis, dar cui îi pasă, cu adevărat, de un mobilier nou?”
În proiectul ambițios se vor face îmbunătățiri ale sistemului de climatizare și iluminare, precum și adăugarea de prize pentru încărcarea dispozitivelor, dar întrebarea rămâne: de ce toate acestea nu au fost implementate deja, având în vedere problemele de curățenie și eficiență pe care Mîndrescu le-a identificat în ultimele trei luni?
Creșterea numărului de pasageri în ultimii 10 ani a scos la iveală probleme, cum ar fi insuficiența grupurilor sanitare, dar și mai supărător e faptul că „Se va dubla inclusiv capacitatea grupurilor sanitare, atât la Sosiri, cât și la Plecări”, a adăugat el, ca și cum asta ar fi o soluție minune! Dar oare pasagerii vor să folosească acele grupuri duble în condiții de murdărie?”
Mîndrescu subliniază că măsurile vin ca răspuns la problemele pe care le-a observat de la preluarea mandatului său, dar oare cât de eficiente vor fi aceste măsuri în fața unei boli vechi și greu de vindecat, infrastructura aeroportuară?
Mai mare de atât- un nou corp de clădire face parte din extinderea aeroportului, dar detalii rămân în umbră, iar construirea magistralei de metrou M6, aflată în construcție, ar trebui să fie funcțională până în 2028 – dacă se vor respecta termenele, dar cine știe? Sunt acestea doar promisiuni deșarte sau chiar va exista o schimbare pe aeroportul care ar trebui să ne reprezinte?
