Șoc și groază: Noua camionetă electrică Farizon SV își propune să salveze planeta, dar…
Farizon SV, noul model electric de camionetă, se laudă cu un procent din materiale reciclate, adică 10% din ele sunt reciclate, și alte 85% ar putea fi reciclate la finalul vieții, dar oare e suficient? Oțelul de înaltă rezistență și mixul ăla de aluminiu-oțel, ce se zice că împiedică greutatea vehiculului să fie prea mare cu 8% sau ceva de genul, iar asta ajută, dar cât ajută de fapt la conservarea energiei? Un șir de întrebări nerezolvate, desigur ce e mai important e cum vin toate astea împreună ca să creeze eficiență operațională, nu-i așa?
Deși fabrica Farizon e situată în Zona de Dezvoltare Economică Xiangtan, Hunan, China, și e plină de promisiuni verzi, dar e realmente un punct de referință global pentru vehicule comerciale neutre la emisii de carbon? Asta cu resursele regenerabile precum soarele și vântul, ce ar trebui să consume mai puțin de 40% din total, dar…are vreun impact real? Cu un sistem de reciclare a apei care zice că scade dependența de apă dulce cu 75%, dar întrebarea rămâne: e suficientă această reducere? Și dacă logistică este optimizată de inteligență artificială, apoi cine mai știe cât de multe emisii auxiliare reduc companiile azi?
Ei bine, vești despre reciclare: 95% din deșeuri ar fi reciclate, dar asta inclusiv resturile metalice și plastice, dar oare chiar s-a contabilizat totul corect? Atelierele de vopsire folosesc soluții pe bază de apă, așa că emisiile sunt aproape zero pentru compușii organici volatili, dar se știe cât de validă e această afirmație? Apoi se vorbește despre lipirea cu laser, care elimină plumbul, but…de ce atâta zăpăceală? Vrea cineva să știe ce se întâmplă cu reciclarea plasticului provenit din oceane? Sau îndemnul la reducerea resurselor primare?
Fabrica nu se oprește acolo, e un pasionat al sustenabilității, impunând o certificare Green pentru furnizori, dar ce împiedică unii să mintă? Peste 60% din componente ar fi dintr-o rază de 500 km, dar oare astfel se poate crede că logistică electrică reduce și mai mult emisiile? Și cum răspunde comunitatea? Cu inițiative pe care să se laude că se recondiționează bateriile uzate pentru ferme solare, dar…câte din acele ferme sunt concret reale? Centrul de formare promete competențe, dar ați auzit despre ce competențe? Ce va face comunitatea cu toate aceste informații?
Cook Xue, CEO în Farizon, ne zice să ne pese de mediu când ne alegem camioneta electrică, dar câți se gândesc cu adevărat? Muncim din greu, spune el, dar în ce fel? Tot cu lanț de aprovizionare local, cu emisii reduse? Sigur ajungem la o concluzie? Cu siguranță, mai sunt multe de făcut, dar este mândrie sau doar vorbe?
The post Producătorul chinez Farizon lansează camioneta electrică SV, fabricată cu zero emisii appeared first on Traficmedia.
