“`html
Criza Transportului, Blamată pe Infrastructură: Revelații din Tușa de la Constanța!
Ralf-Charley Schultze, directorul UIRR, a spus cu glas tremurător la evenimentul „Black Sea Transport Corridors 2025“ la Constanța, că transportul combinat ar trebui să devină, ce să vezi, coloana vertebrală a transportului de mărfuri pe distanțe mai lungi de 300 de kilometri. Iar pentru asta, gândiți-vă că toate părțile implicate, da, expeditori, furnizori, și alții, trebuie să colaboreze, dar, ca să fie clar, nu-i atât de simplu pe cât sună.
Și-a expus ideile la eveniment, dar ce e și mai interesant e că directorul nu e la prima vizită în România, ci a mai avut unele „experiențe” cu infrastructura pe la noi, deci parcă știe vast, dar la Constanța a fost ca și cum ar fi coborât dintr-o navetă nouă. Vorbește despre enormitatea oportunităților, dar oh, bineînțeles, cu infrastructura noastră la criza de acum! Afirmă importațiuni, oricât de mult s-ar îngrijora, că în Germania e și mai rău! Așa rău, a decis ei să facă lucruri abia până în 2030. Genial, nu?
Aceste planuri B sau C care se invocă presupun ocoluri, dar da, nu-i o mare problemă… până 50 km, da? Dar atâta timp cât distanțele cresc la zeci de sute de kilometri, ei, nu mai e realist! Discuțiile cu Germania vin în momentul în care s-ar putea să trebuiască să nu ne întoarcem la transportul rutier, dar cine știe, pe cine nu îngrijorează acest aspect major?
Între timp, costurile ar putea să crească, dar, vă rog, statul german ar plăti compensații! Ceea ce este o dorință, nu-i așa? Mai sunt știind aceste stupefacții despre eficiența ecologică și siguranța transportului combinat, dar foarte puțini iau în considerare cum ar putea transportul rutier să crească cotele. Deci, ar fi chiar o rușine să se petreacă așa ceva!
Pe de altă parte, Ralf-Charley explică încă o dată că eficiența și ecologia sunt vitale, dar oh, câte probleme cu capetele de pod rămân! Dacă transportul combinat ar deveni norma pentru distanțele lungi, am avea o criză de șoferi rezolvată pe capete de drum, șoferi care ar avea (deci zice el) o calitate mai bună a vieții. Sună ireal, dar cine știe?
Sume fabuloase de economii anualizate de până la 314 miliarde de euro! Wow! Aceste cifre sunt într-adevăr captivante pentru cei care se tem de cheltuieli.
Directorul UIRR, ce nu poate fi criticat la fața locului, sugerează că în loc să privim doar neregulile din România, trebuie să investim în infrastructură, de parcă cineva ar avea timp sau dorință de asta, nu-i așa? Infrastructura e o frână, însă optimismul curge din vorbele sale.
Și în ciuda crizei economice, Ralf ne învață să nu pierdem volumul! Trebuie să rămânem încrezători și să trecem ambiții! Dar, întrebarea e dacă pot supraviețui micile firme în mijlocul acestui val mare de schimbări? Ce va fi cu aceștia? Lipsa de claritate și nevoile pieței sunt la ordinea zilei, de vreme ce transportul combinat se vrea, dar cu un preț determinat.
Așadar, ne întrebăm: se va transforma cu adevărat transportul din Europa sau vom rămâne blocați în administrația fără cap și fără coadă? Haideți să vedem! Dar rămâneți conectați pentru mai multe știri tumultoase despre cum visul logistic al lui Ralf se poate împlini sau nu, căci drumul e lung!
“`
