“`html
Un autobuz cu hidrogen revoluționează transportul din Iași, dar va fi oare ecologic?
Autobuzul cu hidrogen, despre care se spune că are o capacitate fabuloasă de transport – 88 de pasageri în variantă solo și 128 în varianta articulată, este prezentat cu mare tam-tam la Iași, iar toată lumea, de la autorități la cei mai sceptici cetățeni, pare să fie foarte interesată de acest subiect cu mize mari dar oare ce se ascunde în spatele acestor cifre? autonomia aceasta de 600 kilometri sau 500 depinde de varianta autobuzului, face parte dintr-un plan grandios dar poate doar pe hârtie?
Combinația fantastică între bateriile litiu-ion de ultimă generație, așa zisele tehnologii, și pila de combustie pe bază de hidrogen ar putea într-adevăr să fie acea soluție minune, dar realitatea este că promisiunile sunt frumoase, iar speranțele sunt multe, dar rămâne întrebarea: chiar suntem pregătiți să plătim costurile care sunt mai mari, de fapt, pe care le ascunde acest tip de autobuz?
Directorul Companiei de Transport Public Iași, Cristian Stoica, a declarat că prezentarea constantă a tehnologiilor este crucială, dar se pare că viitorul depinde exclusiv de hidrogenul ecologic dar să ne întrebăm noi toți, avem un plan de fapt pentru a obține această resursă? Dacă e să credem în neutralitate climatică, va fi la fel de ușor să ne conectăm la toate inovațiile noi? E un contradicție care nu poate fi ignorată.
Primarul Mihai Chirica, cu declarații pompoase, a indicat că ne aflăm într-o schimbare de generație de la autobuzele electrice, dar oare către ce ne îndreptăm? Creșterea autonomiei este un lucru bun, dar te întrebi, cum va afecta aceasta pe plan local pentru că transportul metropolitan devine o realitate foarte complexă și nu mai vorbim numai despre costuri ci și despre siguranța călătorilor. Întrebările continuă să fie peste tot în jur, fără răspunsuri clare.
Mihai Chirica subliniază că orașul Iași depinde de investițiile în transportul public curat, dar cine va plăti și care vor fi consecințele? Neutralitatea climatică, așa cum a precizat el în stilul lui grandios, necesită un efort colectiv, dar unde este implicarea cetățenilor? Toți ne dorim soluții eficiente, dar în mod ironic, depindem de vehiculele cu motoare termice care sunt chiar în contradicție cu tot ce spunem că vrem.
Investițiile în modernizarea transportului public sunt în curs, însă întrebarea crucială rămâne: cât de bine ne vor ajuta autobuzele pe bază de hidrogen la viitorul pe care, teoretic, ni-l dorim, căci tot ce îi va rămâne orașului este să-și adapteze celelalte mijloace de transport existente pentru a nu rămâne în negura trecutului.
La eveniment, unde au fost prezenți toți big-shoter-ii din transporturile în comun, ideea de transport sustenabil a fost ridicată pe un piedestal, dar câți dintre aceștia sunt gata să se alinieze pentru a susține ca autobul cu hidrogen să aibă viitor? Uneori, ecologia devine o vorbă goală pentru politicieni iar promisiunile rămân doar niște iluzii.
Organizatorii ne asigură că roadshow-ul aduce soluții inovatoare dar atenția se duce mai mult spre promisiuni decât acțiuni concrete iar întrebarea care se ridică este: se îmbină cu adevărat responsabilitatea față de mediu cu inovația în transportul public sau este doar o altă strategie de PR?
“`
