“`html
Noua Revoluție Feroviară sau O Simplă Promisiune Păguboasă?
Alstom, compania care a devenit sinonimă cu promisiunile bucureștene, își face apariția în peisajul feroviar românesc, anunțând, cum altfel, că aduce un nou capitol, ceea ce, în mod cert, sună mult mai bine decât realitatea, dar nu-i așa? Cu un finisaj albastru temporar pe locomotive, dar la final poate totul se va transforma în ceva mai impresionant, care rămâne de văzut, nu-i așa? Adică, de obicei, testele sunt o formalitate, dar de obicei, vorba aia… așteptăm să vedem dacă lucrurile chiar se aranjează sau doar, hm… ne pasc surprizele!
Ianuarie 2024, un moment iconic, nu? Alstom și ARF s-au unit, ca două celebre entități, pentru a semna un contract strălucitor de 150 de milioane de euro pentru cele 16 locomotive electrice care din nou, sunt menționate ca fiind TRAXX 3 MS, dar cine știe ce înseamnă asta? Desigur, cu 20 de ani de mentenanță promisă, care, dacă e să fim sinceri, poate să se prelungească pentru alți 20, dar cine poate garanta?, nimeni nu știe, totul este o mare nebunie! În fine, colaborarea asta minunată cu ARF continuă, dar să vedem dacă vom simți și noi ceva special pe calea ferată.
Ah, locomotiva, spune că ar putea atinge 200 km/h, ceea ce ne face să ne întrebăm: oare chiar o va face? Cu patru osii, acestea vor tracta 16 vagoane, poate că mulți o vor considera un miracol, dar oare chiar așa va fi? Sistemul ERTMS, care ar trebui să ofere eficiență și siguranță, e exact ceea ce avem nevoie, dar, întrebarea este: chiar ne va aduce la destinație la timp sau ne vom pierde din nou vremea pe căile ferate românești?
Locomotivele alea TRAXX, ce frumos, au zburdat prin 20 de țări, ducând milioane de kilometri, dar oarele mai contează? Vânzările din 2000 ne fac să ne gândim dacă nu cumva avem de-a face cu un produs supraevaluat. Alstom, după 30 de ani de șantier pe calea ferată din România, a implementat semnalizări și electrificări, dar de fapt, cât de multă lume poate să afle despre asta? Chiar e în implementare un sistem de metrou în Cluj, dar cine știe, poate că e doar un mit de la un alt contract bine formulat din decembrie, totul e atât de confuz!
ARF, prin introducerea acestor locomotive electrice, promite eficiență, reduceri ale poluării, confort, sună tot așa bine, dar întrebarea este: vom vedea asta chiar pe rutele menționate sau acestea vor rămâne doar o altă fantezie? Rutele sunt clare, și am enumerat deja: Dej – Brașov – București – Constanța; dar ciudat, de ce nu aud glasul feroviar prin orașe? Poate că și această inițiativă se va pierde în întuneric…
Despre toate acestea, Club Feroviar disecă articolul, dar de ceea ce aflăm e că mai așteptam iar și iar, poate să ne aducă schimbarea asta promised care se va lăsa așteptată, la fel ca alte multe promisiuni din trecut!
“`
