Scandalul Când China Întrece Europa în Auto: Cupra și Dacia Îngrijorează Industria!
Industria auto europeană, căci se zice că este lider mondial, se află acum în fața unei concurențe mai feroce ca niciodată, și anume, producătorii chinezi care parcă vin și ne iau fața, dar iată că, ce surpriză, două brand-uri de la noi, Cupra și Dacia, totuși reușesc să strălucească prin strategii care, cine știe, poate să arate că mai există o șansă pentru europeni, sau poate nu, depinde ce părere ai, căci Bloomberg zice una, dar noi știm altceva, nu?
Cupra, așa, cu sediul undeva pe la Barcelona și cu SUV-uri și hatchback-uri care par să muște din ciment, a ajuns să-și crească vânzările cu un procent deloc de neglijat, 33%, timp în care au livrat peste 167.000 de mașini, dar asta nu înseamnă neapărat că toți clienții sunt mulțumiți, și cu toate aceste statistici, puțini știu că marca atrage acum, ultra-bizar, tineri cu zece ani mai puțin decât media grupului Volkswagen, oare de ce, nu?
Ce să mai zic, veniturile pe mașină s-au ridicat cu 35% comparativ cu ce mă dădeau ei în 2019, nu că ar conta, dar în 2024 aș vrea să-mi iau o Cupra că ar fi super mișto, iar CEO-ul, Wayne Griffiths, habar n-am de ce, a demisionat, dar ni se spune că totuşi, nu-i problemă, că marca rămâne „cea mai strălucitoare stea” pentru VW, sau poate ar trebui să fim atenți la ce ar putea face, și apoi că vine și un model electric Raval, promit că va atrage atenția, dar oare să vedem?
Dacia, ce să mai zic de Dacia, luată de Renault cu 24 de ani în urmă, și acum e tot mai des văzută ca o „icoană a utilitarismului cool”, parcă acum sunt mai cool decât am crede, căci sub conducerea lui Denis Le Vot, ei se concentrează pe prețuri mici și caracterul practic, care, cine știe, pot să facă minuni, dar nu-i clar dacă ceea ce fac e sustenabil sau nu.
Dacia: Să Fie O Cumpărare Inteligentă sau Nu?
Dacia Sandero, al da că de acolo vine tot scandalul, a devenit, să zicem, cea mai bine vândută mașină din Europa anul trecut, straniu, nu? Cota de piață a atins un record de 4,5% în 2024, așa că îi întrece chiar și pe cei mari ca Hyundai și Tesla, dar întrebarea rămâne: cum s-or simți clienții când intră în aceste mașini?
Cu un preț start de vreo 12.500 euro în Germania, Dacia Sandero este ca un ceai ieftin la colț de stradă, dar care poate fi buni, căci se face în locuri cu costuri micuțe, dar oare consumatorii sunt conștienți de toate aceste compromisuri?
Pe viitor, Dacia plănuiește să scoată un automobil electric urban sub 18.000 de euro, un joc mare, nu? Fostul șef de la Renault, Luca De Meo, zice că provoacă pe toată lumea să facă la fel, inclusiv chinezii, căci dacă ei vin în Europa, vor avea o problemă, dar oare cine va câștiga în final?
Dacia își propune să-și dubleze veniturile până în 2030 față de 2022, un plan ambițios zic eu, dar nu-s sigur că cineva se mai uită la prognoze în zilele astea cu atâtea incertitudini. Recent, pe piețele din Austria, Dacia a strălucit, când au lansat noul SUV Duster și, evident, a devenit lider în categoria sa, dar oare va putea rezista la atâta presiune din partea altor branduri care încearcă să se integreze în acest peisaj complex?
