“`html
Feroviarii Români, Într-o Cursă Frontală cu Modernizarea Sau O Hârtie IGORANTĂ?
Imagini cu drona, spectaculoase dar în același timp îngrămădite de birocrație arată că rețeaua feroviară din România se află cumva într-o transformare, dar parcă uităm că între Apața și Cața, de exemplu, lucrările sunt ca o piesă de teatru unde actorii nu știu textul, mai ales când e vorba de fondurile europene, aflate la mare distanță, dar totuși, vorbim de o sumă enormă, estimată la 1,8 miliarde de euro din Planul Național de Redresare și Reziliență dar fanii feroviarilor caută alte detalii, ce se petrece în realitate?
În șantiere, spectaculos înainte de a fi întunecat de haos, se schimbă traseele, se construiesc tuneluri, viaducte și șanțuri profunde dar oare acestea sunt suficiente? Căci oficial, băgăm modernizare pe gât dar până la urmă vorbe despre reconstruirea de la zero, un fel de souflé cu ingrediente europene, însă cine ne garantează că fiertura va fi și comestibilă?
Un coridor feroviar promite să respecte standardele europene, dar câți curajosi vor circula cu trenul de marfă cu 120 km/h, între Ungaria și București mai ales când vorbim de un port Constanța care are ambiții mari, dar realitatea e mereu într-o mișcare de tango cu birocrata și promisiuni care par în vânt căci cine știe ce va aduce viitorul?
Primele loturi uh, au fost puse pe tavă în octombrie 2022, iar consorțiile de mari greutăți, Webuild, Pizzarotti şi Salcef, par să joace într-o ligă aparte având în minte 490 milioane de euro și termene de execuție, dar ce se întâmplă când ceasul ticăie? Dacă CFR se obosește să semneze contracte, nu am dori noi și un pic de transparentă, căci este vital, nu-i așa?
Modernizarea nu-i doar chit cu marele coridor, ci și un pas timid către est, adică Moldova, unde memorandumul din 2025 abia s-a semnat, iar începerea redeschiderii podului pe Prut la Fălciu, închis de nu mai știm de când, este un frumos simbol dar realismul ne întreabă ce va face Uniunea Europeană?
Proiectul de reconstrucție ar putea fi doar un fum, dar mai mult de atât, nimeni nu știe cu adevărat când va fi gata, totul depinde de suma și ora cerută, dar atunci când toate acestea se vor întâmpla, România are o șansă reală să iasă din umbră, să își strige din toți rărunchii că este un coridor logistic strategic spre est, dar rămâne de văzut dacă și va reuși.
“`
