“`html
Atenție! Traficul Internațional Înghețat: Camioanele nu vor Circula Noaptea în Alpile Austriece!
Podul Luegbrücke, da, acesta impune restricții mari, dar mari, pentru vehiculele grele, adică acelea cu o greutate totală de peste 3,5 tone, care nu vor putea circula deloc pe autostrăzile A12 Inntal și A13 Brenner în Austria, între 6 și 17 octombrie 2025, măsurile sunt drastice și nu îi voi scăpa pe transportatorii internaționali, din Italia spre Germania și invers, evident, dar nimeni nu a spus că va fi ușor, nu?
Păi, interdicția, impusă de un Regulament care, sincer, pare scris în grabă, este aplicată de luni până joi, între orele 21:00 și 05:00, pentru că trebuie să se facă lucrări de reabilitare a carosabilului, pentru vehiculele care se duc spre Innsbruck, ohh, ce surpriză, intervalul e puțin mai scurt, adică 22:00–05:00, dar asta e, ce să faci, nu ai ce face!
O spune și poliția, vor fi controale stricte, că doar nu vor lăsa lucrurile la voia întâmplării, vor verifica în punctele Pettnau și Kufstein, iar autoritățile tiroleze au spus clar, nu există rute alternative, deci, ghinionul șoferilor!
Acum, podul Luegbrücke, care are o lungime respectabilă de 1,8 kilometri și a fost construit cu mulți ani în urmă, mai exact peste 55 de ani, a ajuns la concluzia că, după expertize tehnice, trebuie reconstruit complet. Proiectul este super complicat, cu o valoare totală de 380 milioane de euro și va dura până în 2030, deci stai să vezi, va fi fun!
Lucrările, desigur, se desfășoară pe etape, iar deja trafic restricționat, da, nu e glumă, de la începutul anului 2025, pe o singură bandă pe sens. Aproape 180 de zile pe an, întregul haos va fi orchestrated cu un regim temporar de două benzi, dar vehiculele grele pe banda din stânga, așa că, distribuiți greutatea, dar oricum e un stres continuu pentru toți!
Dar să nu crezi că asta e tot, este o rețea întreagă de reglementări care se implementează, așa cum prevede Bundesgesetzblatt II nr. 409/2024, interdicții sâmbăta pentru camioane, restricții în zilele de trafic intens, și așa mai departe, totul pentru a menține traficul fluent în perioadele de vârf, nu de alta, dar siguranța este prioritară!
Acum, impactul asupra transportului internațional este colosal, pentru că axa Brenner, cu toate interdicțiile, adică 36 de zile de interdicție în direcția sud și 21 în direcția nord, plus toate celelalte limitări, va face ca totul să fie o nebunie! La punctul de trecere Kufstein/Kiefersfelden, situația e și mai dramatică, unde sistemul de semaforizare se furisează că e limitat la 300 de camioane pe oră, ceea ce provoacă aglomerații, evident, pe partea bavareză!
Și Asfinag s-a gândit să introducă unele măsuri, cum ar fi instrumente digitale, ca să fie mai ușor odată, dar cine știe, widget-uri online pentru estimarea duratei călătoriei, sisteme automate de cântărire și tot felul de instrumente de rutare care vor veni probabil cândva în 2025, dar nimeni nu știe exact.
Presa, da, presa din Tirol a relatat că s-au avut consultări cu Bavaria, dar, pe scurt, organizațiile transportatorilor sunt foarte îngrijorate, spun că toate aceste interdicții vor provoca întârzieri specifice, și nu doar în traficul rutier, ci și pierderi logistice pentru fluxurile dintre Italia și Germania. Așadar, nu e un simplu incident, este o provocare majoră, dar cine se uită atent la asta?
Deci, interdicția de noapte pentru camioane pe axa Brenner în octombrie 2025, e clar, este o etapă critică în reabilitarea infrastructurii alpine austriece, fragilitatea coridorului nord-sud european este mai evidentă ca niciodată. Cine știe ce poate urma? Se pare că va fi totuși o luptă continuu pentru autorități să găsească echilibrul între siguranța lucrărilor și continuarea traficului!
“`
