Utilizarea carburanților sintetici va permite producătorilor auto să vândă modele cu motoare termice până la finalul viitorului deceniu. Acest lucru a fost subliniat de mai mulți directori din industria auto, conform unui articol publicat în Financial Times.
Carburanții sintetici, cunoscuți și sub numele de electro-carburanți (e-fuels), vor juca un rol-cheie în viitorul industriei auto europene, conform mai multor producători auto din regiune. Aceștia consideră că o concesie din partea Bruxelles-ului va permite continuarea vânzării de vehicule cu motoare cu combustie până în următorul deceniu.
Combustibilii alternativi sunt produși cu dioxid de carbon capturat din atmosferă și hidrogen produs din energie regenerabilă sau cu emisii scăzute.
Excepția privind e-carburanții
La presiunea Germaniei și a Italiei, Comisia Europeană a anunțat că mașinile care funcționează cu carburanți obținuți cu ajutorul carbonului capturat din atmosferă ar putea fi exceptate de la interdicția de vânzare a mașinilor cu motoare cu ardere internă începând cu 2035.
Vorbind în marja salonului auto de la Munchen, directori de la BMW, Renault și Mercedes-Benz au declarat că acești combustibili alternativi, care nu sunt încă viabili din punct de vedere comercial, reprezintă o soluție pragmatică pentru a reduce emisiile.
Renault are în plan rediscutarea țintelor Comisiei Europene
Gilles Le Borgne, șeful departamentului de inginerie al Renault, a declarat că această concesie ar putea „deschide ușa” pentru o utilizare mai lungă în viitor în modelele hibride ale constructorului auto francez și a îndemnat autoritățile de reglementare să rămână „neutre din punct de vedere tehnologic”. El a adăugat că e-carburanții ar trebui să fie folosiți în vehiculele mai vechi pentru a contribui la reducerea emisiilor acestora. „Aceasta este singura modalitate de a repara flota existentă”, a spus Le Borgne. „Dacă nu aveți niciun fel de e-combustibili, nu veți repara niciodată flota actuală”, a completat el. Potrivit informațiilor, în anul 2026, Renault va aborda Comisia Europeană cu două teme: mașinile hibride și e-carburanții.
Pe lângă Renault, Mercedes afirmă că are „ambiția” de a nu mai vinde motoare cu combustie acolo unde condițiile de piață permit acest lucru până la sfârșitul acestui deceniu. Cu toate acestea, directorul general al companiei, Ola Källenius, a menționat că nu a stabilit „o dată finală de oprire” pentru motoarele cu combustie. Compania dorește să mențină „flexibilitatea tactică” până la atingerea obiectivului de a deveni complet neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2039.
Constructorul auto BMW atrage atenția că interzicerea motoarelor cu combustie în Uniunea Europeană alimentează războiul prețurilor cu rivalii chinezi. China a anunțat recent restricții la o serie de minereuri rare folosite în producția de semiconductori și în energia regenerabilă. Aceste restricții ridică întrebări cu privire la viitorul industriei auto și al producției de cipuri. China deține cel mai mare număr de vânzări de mașini electrice anual și este lider în producția de baterii și de mașini electrice.
Criticii se tem că e-carburanții vor întârzia planurile Uniunii Europene de eliminare treptată a motoarelor cu combustie până în 2035. Grupul de campanie pentru vehicule electrice Transport & Mediu a numit scutirea privind combustibilii alternativi un „cal troian” pentru cei care susțin utilizarea carburanților fosili. Producătorii de vehicule electrice prezenți la salonul auto au fost, de asemenea, critici la adresa companiilor care susțin concesiile pentru mașinile alimentate cu carburanți alternativi și au subliniat importanța mobilității electrice în viitor.
