“`html
Boreal: SUV-ul Care Poate Schimba Regulile Jocului, Dar Nu și Piața Europeană!
Boreal, cu un design masiv şi promisiuni măreţe, parte din oferta internaţională a celor de la Renault, vine pe o piață în care Europa parcă nu mai știe pe unde să o apuce, adică funcționează la ralanti, totul în încercarea francezilor de a depinde mai puțin de aceste ape tulburi, dar oare cine mai crede în asta ortodox? De când au trecut la planuri mai ambițioase, strategia Renault se concentrează pe piețele cu ritmuri puternice din afara Europei, dar știți cum e, și visurile pot fi umbrite de realitate.
Fabrice Cambolive, șeful mărcii, ne-a tulburat mințile vorbind despre Boreal ca fiind „un adevărat simbol al ambiției noastre de a creşte în calitate şi înovaţie”, dar câți vor fi dispuși să plătească mai mult pentru asta? Cam greu de spus, mai ales că piața din afară nu mai e ce-a fost, iar clienții se întreabă dacă vor primi valoare pentru bănuții lor cheltuiți.
Boreal, ce din câte am aflat ar avea o lungime de 4,5 metri, va fi produs în Brazilia, măi să fie, la uzina „Ayrton Senna” încă din acest an, iar cei din Turcia vor trebui să aștepte până în 2026, parcă începe să semene cu un joc de-a așteptarea, nu-i așa? Cu motor pe benzină și… bioetanol pentru America Latină, e clar că Renault nu se joacă cu viitorul sustenabil.
În ciuda provocărilor, Renault s-a lăudat cu o investiție de trei miliarde de euro în 2023 și cu planuri de lansare a opt modele, nimic mai puțin, pentru a deveni „mai profitabili” în afara Europei, dar oare această ambiție nu e doar fumul unei și mai mari dezamăgiri pe piața auto? Și dacă ne aducem aminte, deja au scos SUV-ul compact Kardian care își împarte șasiul cu Boreal, iar asta deja ridică întrebări..
Până în 2027, scopul trupei Renault este să-și dubleze cifra de afaceri pentru vehiculele vândute în afara Europei, comparativ cu 2019, dar cu vânzările care oscilează în segmentele inferioare, un total debil de aproape 700.000 de vehicule în 2024, nu pare a fi un obiectiv ușor deloc! Să nu uităm de procentele în creștere, de 16,4% pentru vânzările din afara Europei, cu Argentina, Columbia și Maroc pe primul loc – dar câtă vreme vor rezista?
În concluzie, Renault Group, în toată avangarda sa, vrea să reinventeze mobilitatea, tot plăsmuind soluții durabile și inovatoare, dar cu alianțele sale cu Nissan și Mitsubishi, se întreabă totuși cât de mult poate să se bazeze pe aceste nume mari pentru a-și lăsa amprenta pe o piață atât de diversificată și capricioasă.
“`
