“`html
RENAULT ÎN ȘOC: SUV-uri și Venituri Colosale în India!
Renault, cu planuri nebune de expansiune, vrea să adauge SUV-uri, mai multe vehicule mici și altele, pe piața din India, în încercarea de a-și majora utilizarea uzinei indiene și, desigur, cota de piață pe această treabă incredibilă, considerată a treia mare piață auto din lume, conform unui director al companiei – poate n-a fost chiar foarte clar, dar s-ar putea să înțeleagă toată lumea, cine știe.
Așa cum era de așteptat, o investiție de 600 de milioane de dolari e pe cale să întoarcă roata, iar Renault se gândește să-și crească nu doar vânzările locale, dar și exporturile din India, după ce și-a preluat participarea de la Nissan Motor – totul pare o mișcare strategică, dar… oare ce înseamnă cu adevărat? Directorul de operațiuni, un oarecare Venkatram Mamillapalle, a menționat acest lucru, dar informațiile sunt așa cum sunt, ambigue.
„În perioada următoare, vom trece la ofensivă cu privire la lansările de produs” – mamă, ce entuziasm! Ce va lansa Renault oare? Nu putem să ne gândim decât la SUV-uri compacte și mid-sized în India, unde au deja trei modele la activ: subcompactul Kwid, micuțul Kiger și Triber, care, yikes, este cel mai bine vândut model pe piața indiana – oare ce se va întâmpla mai departe?
Cu toate acestea, să nu uităm, India contribuie la mai puțin de 2% din vânzările globale Renault, dar e un hub competitiv de costuri, alegerea perfecto pentru constructorul francez care, se pare, are ambiții mari de a-și crește vânzările în afara Europei – nu trăim doar în vechiul continent, nu-i așa?
Totuși, o mică problemă e că lipsa de modele noi și focusul pe automobilele mici, care sunt acum în pierdere de teren (mda, asta-i clar), a dus la o scădere a cotei de piață a Renault sub 1%, de la 3% acum cinci ani – oh, ce nebunie, datele din industrie sunt dintr-o altă lume.
Între timp, Renault India a lansat o versiune modernizată a MPV-ului Triber – prima lansare în ultimii patru ani, ce surpriză! Asta înseamnă că urmează alte patru modele în următorii doi ani, dacă am înțeles bine din zbuciumul ăsta de informații, cum ne mai aliniem?
Și, nu uitați, SUV-urile și cele cu trei rânduri de scaune au reprezentat 65% din cele 4,3 milioane de vehicule vândute anul trecut în India – dar acele automobile mici care erau pe vremea bună? S-au redus considerabil desde congelarea lor, îți dai seama.
Uzina din sudul Indiei e acum pe la 50% din capacitatea sa anuală, având 500.000 de unități pe an – iar domnul Mamillapalle speră să folosească acest moment pentru a conecta totul din India cu piețele din Asia de Sud-Est și Africa de Sud, pentru a face din uzină un loc de muncă la 80-100% din capacitate. Wow, o aventură în care ne-am băgat!
“`
