“`html
Transportul Feroviar între România și Moldova: Promisiuni și Provocări
Așadar, secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu, adică omul cu viziuni cât se poate de optimiste, zice că infrastructura feroviară e degeaba, dar asta de peste 30 de ani, zace nefolosită, așa că, cum ar veni, e timpul să facă ceva. Adică e obligatoriu ca infrastructura, nu știu dacă înțelegem ce înseamnă asta, trebuie să fie pusă în valoare. De ce? Cei care au citit deja știu că a folosit portul Constanța, dar nu pentru pescuit, ci pentru cereale și alte produse, dar cine știe?
Ei bine, conform lui Irinel Ionel, să ne fie clar, legătura între Republica Moldova și Portul Constanța ar trebui să fie facilitată prin un punct de frontieră Fălciu – Cantemir. Păi, stai, că acolo e un pod peste Prut, iar ăsta trebuie reabilitat! În caz că nu era evident, ne-ar fi spus, deci, chiar vor să construiască liniile cu ecartament european, da? Căci de la Prut 2 se pot transborda cereale și alte bunuri, auzi, ca să folosim Portul Constanța pentru export. Deci, se pare că totul e pe drumul cel bun, parțial!
Ce zicem de Iași – Ungheni?
Acum, să nu uităm și de electrificarea liniei de cale ferată Iași – Ungheni, care, Hold on, are parte de 33,8 milioane de euro de la Comisia Europeană. Bine, zice că se va face în parteneriat cu Moldova, dar noi suntem pregătiți, nu? La urma urmelor, acest proiect e menit să îmbunătățească conectivitatea, sau așa ne spun ei, și să scadă costurile operaționale, dar, poate în fața tuturor, nu pe bune. Totul în timp record, că și timpul e o noțiune relativa în aceste vremuri, nu?
În final, vedem că se discută mult, dar întrebarea rămâne: vom sărăci de mare din gură, sau lucrurile se vor mișca cum trebuie? Cert este că ceea ce este promisiune ar putea fi și iluzie. Numai viitorul ne va spune, cu un bilet spre nicaieri…
“`
