Reconstrucția Viaductului Cârcea: Impactul asupra circulației feroviare și comunității
Lead: Reconstrucția Viaductului Cârcea, avariat în urmă cu șase ani, aduce modificări semnificative în circulația feroviară pe ruta Craiova – Leu, afectând călătorii din zonă și asigurând totodată o infrastructură mai sigură pentru transportul feroviar.
Ce s-a întâmplat
Măsura de reconstrucție a Viaductului Cârcea a fost anunțată ca urmare a notificării primite din partea constructorului, care a informat despre finalizarea în avans a lucrărilor la proiectul de investiții „Reconstrucție și Reparare viaduct Cârcea km 200+306, linia 100 CF Videle–Orșova”. Lucrările erau programate inițial pentru perioada 16.02.2026 – 01.03.2026, dar au fost accelerate, iar intervențiile realizate de Asocierea SC STRABAG SRL & SC METABET CF SA au avut loc între 16 și 26 februarie 2026. Aceste lucrări au implicat închiderea totală a circulației feroviare între stațiile Banu Mărăcine și Malu Mare, necesitățile de transport fiind suplinite prin transbordarea călătorilor cu mijloace auto.
Vocea celor implicați
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. a subliniat angajamentul său pentru implementarea transparentă și responsabilă a proiectelor de investiții, menționând: „Mulțumim publicului pentru înțelegerea acordată pe durata desfășurării lucrărilor și asigurăm că toate măsurile adoptate au avut ca obiectiv principal menținerea unui nivel ridicat de siguranță și eficiență operațională.” Această declarație evidențiază preocuparea companiei pentru siguranța călătorilor și importanța proiectului în contextul infrastructurii feroviare naționale.
Context
Viaductul Cârcea, situat la km 200+306 pe linia CF 100 Videle – Orșova, a fost grav avariat în 2018 după deraierea unui tren privat de marfă. În urma acestui incident, CFR Infrastructură Craiova a semnat, în decembrie 2022, un contract în valoare de 56,46 milioane de lei cu asocierea Strabag – Metabet CF pentru proiectarea și execuția lucrărilor de reconstrucție și reparare. Acest proiect este esențial nu doar pentru restabilirea circulației, ci și pentru consolidarea infrastructurii feroviare considerate de importanță strategică națională.
Ce urmează
În etapa actuală, circulația feroviară se desfășoară exclusiv pe firul II, iar constructorul continuă lucrările necesare pentru redeschiderea traficului și pe firul I. Aceste intervenții includ montarea suprastructurii pe tablierele noi, racordarea la terasamentul CF și realizarea umpluturilor în spatele zidurilor de sprijin ale culeelor. Aceste măsuri sunt esențiale pentru creșterea gradului de siguranță a circulației și îmbunătățirea condițiilor de exploatare, contribuind astfel la revitalizarea unei rute feroviare importante pentru comunitățile din apropiere.
