Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura, a analizat, pentru publicul Libertatea, o listă cu principalele proiectele realizate de UMB Spedition, Tehnostrade și SA&PE Construct.
Accidentul cu 4 morți și 5 răniți de pe autostrada Moldovei a atras atenția publicului asupra celei mai mari companii de construcții din România, care lucrează acolo: compania lui Dorinel Umbrărescu.
O cultură a rapidității, dar nu și a protecției personalului
Dincolo de acuzele Transgaz, care este parte în conflict, mai mulți experți, sub protecția anonimatului, explică că firmele lui Umbrărescu sunt cunoscute pentru rapiditatea cu care lucrează, dar care neglijează protecția personalului. Aceste firme sunt încurajate și tolerate de autorități, potrivit unui specialist consultat.
Un reportaj realizat de Libertatea a dezvăluit mărturiile familiilor muncitorilor care susțin că salariile sunt bune, dar programul de lucru este mult mai lung decât cel normal.
O companie în doliu
Adevărul este că firmele lui Umbrărescu au realizat lucrări dificile și decisive pentru anumite zone. În prezent, atenția publică este concentrată asupra companiei care își plânge colegii. Firma este acum investigată de procurori, care au solicitat documente. În același timp, realizările companiei sunt mai puțin discutate, conform lui Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura.
Umbrărescu a finalizat câteva lucrări importante
Libertatea a intervievat pe specialistul Pro Infrastructura, cu atenția pe statutul independent al organizației care a criticat în trecut lipsa de realizări din domeniu.
Ciurea a trecut în revistă cinci proiecte majore de infrastructură din România, realizate de grupul UMB și finalizate. El a remarcat, de asemenea, că numărul de lucrări în care firmele lui Umbrărescu sunt implicate este foarte mare și poate depăși abilitățile lor de organizare.
1. Autostrada A1 Lugoj-Deva, lotul 4
Acest segment de 22 de kilometri din județul Hunedoara a costat 419 milioane de lei fără TVA și a fost inaugurat pe 14 august 2019 de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), conform Mediafax.
2. Centura Timișoara, segmentul Giarmăta – Izvin
Acest tronson de 9,9 kilometri a costat 210,36 milioane de lei și a fost finalizat în 2012, cu 8 luni înainte de termen, conform Adevărul. Lucrarea a fost realizată de Asocierea SC Spedition UMB SRL – SC Tehnostrade SRL – Carena SpA.
3. Centura Bacăului
Centura are în total 30,8 kilometri, inclusiv 16 kilometri de autostradă. Lucrările au început în 2018, iar primele tronsoane au fost inaugurate pe 2 decembrie, deși s-au raportat probleme și crăpături. CNAIR a primit ultimul tronson pe 4 august 2021, conform Jurnalul.ro. Valoarea contractului este de 668 milioane de lei fără TVA. Centura are 7 poduri, 9 pasaje și un nod rutier.
4. Autostrada București – Ploiești, tronsonul Moara Vlăsiei – Ploiești
Aceste lucrări au fost realizate de consorțiul UMB Spedition, PA&CO International, EuroConstruct Trading ’98 și COM-AXA. Licitația a fost câștigată în 2006, iar inițial termenul final era în 2010. Autostrada a fost inaugurată în 2012 cu unele lucrări incomplete și restricții, conform Ziarul Financiar. Tronsonul respectiv a costat 883,7 milioane de lei fără TVA, conform Capital.ro.
5. Autostrada A3, tronsonul Gilău – Nădășelu
Acest tronson de 8,7 kilometri a fost finalizat în 2017
