“`html
Scandalul Tarifele CE: Război Comercial Iminent Între Europa și China?
Într-un climat de tensiune globală, Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen ar putea fi pe punctul de a simți furia guvernului chinez, cu efecte devastatoare asupra operațiunilor lor, având în vedere că sunt absolut esențiale pentru profit, cu toate că toată lumea vorbește despre protecționism și tarife vamale, care de fapt, pot face mai mult rău decât bine unor intervenții de genul acesta, asta e clar, neclaritatea e prezentă în fiecare colț al acestei povești!
Oliver Zipse, CEO-ul BMW, a tras un semnal de alarmă, spunând că măsurile UE vor respinge, adică vor dăuna grav, nu numai companiilor europene, dar și întregului model de afaceri european, și a mai declarat „Protecționismul riscă să declanșeze o spirală” de confuzie care ne aruncă în izolare, „mai degrabă decât la cooperare”, o frază bombastică și un pic confuză, nu-i așa?
Așadar, pe fundalul acestor declarații, Ola Kallenius, șeful de la Mercedes, a spus ceva în spiritul muncii ca la o mână întinsă către eliminarea barierelor comerciale, dar oare e real sau doar o iluzie în fața acestei stații de autobuz a intereselor comerciale? Nu avem nevoie de mai multe taxe, dar direcția pare foarte incertă, iar Volkswagen a venit cu informații că efectele sunt deja ceea ce nu vrem, o cerere scăzută și ceva asemănător unei furtuni de nervozitate pe piețele auto!
Pe lângă toate acestea, Hildegard Mueller, președinta VDA, s-a alăturat corului de voci alarmiste, declarând că “potențialele daune ar putea fi mai mari decât orice alte beneficii”, un comentar foarte sceptic, care ar putea să nu aibă chiar fond, dar provoacă exact excesele de panică totală printre consumatori
Deci, haideți să ne gândim, Comisia a decis asupra unor tarife suplimentare, care au crescut la un 17%-38%, ce-i drept, se pare că și Tesla, BMW și altele se vor confrunta cu crescândul costurilor, iar clienții vor plăti prețuri mai mari, dar oare cine se va gândi la asta în haosul din bătăile de cap?
Volvo se alătură corului și spune ”comerțul deschis e vital”, dar riscurile ridicate de taxe deja creează un tumult pe care nimeni nu-l poate ignora, dar continuăm cu optimismul că vor exista soluții, chiar dacă Volvo are la bază un stăpân chinez și produce modele în China, cum e și EX30, care însă se pare că va fi construit și în Europa, la un moment dat.
Peste toate acestea, vedem cum intervenția Chinei nu se lasă așteptată, căci Ministerul de Externe a menționat că va „acționa ferm” pentru a-și apăra drepturile, dar nu sunt deloc clar ce va respecta, iar asociațiile din China par să nu fie deranjate, declarând că “va fi totul bine”, un om de bună intenție, dar oare chiar așa e?
Chiar și așa, e o bătălie de partajat piețele și China își face loc pe tărâm european, cu mulți investitori care acum sparg ușa la fabricile europene, cum ar fi BYD, care construiesc în Ungaria, și Chery în Spania, acolo unde vechea fabrică Nissan va renaște într-o școală de automobile electroactive!
Așadar, în mijlocul acestei furtuni comerciale, sex-appeal-ul tăcerii se încăpățânează să vină în valuri, dar pe cine mai interesează strategia? Asta e întrebarea mare pe care ne-o punem, în timp ce așteptăm să vedem cum se va desfășura tot acest circ!
“`
