Industria de transport și logistică: Provocări financiare și noi oportunități de dezvoltare
LEAD: Industria de transport și logistică se află într-un moment crucial, marcat de dificultăți în accesul la finanțare și de necesitatea adaptării la un mediu economic complex, conform declarațiilor lui Radu Crăciun, profesor asociat la Institutul pentru Administrarea Afacerilor ASEBUSS, în cadrul Conferinței ARILOG de la Brașov. Acest articol analizează impactul schimbărilor financiare asupra sectorului și noile strategii necesare pentru a naviga aceste provocări.
În prezent, companiile din sectorul transporturilor se confruntă cu o realitate economică în care dobânzile rămân ridicate, iar accesul la capital devine tot mai selectiv. Radu Crăciun a subliniat că „vestea proastă este că dobânzile atât în lei, cât și în euro nu vor scădea, ci este posibil chiar să crească”. Această situație complică semnificativ planurile de investiții, având în vedere că sectorul necesită fonduri considerabile pentru achiziția de flote, construirea de depozite, terminale intermodale și dezvoltarea infrastructurii logistice. În fața acestor provocări, companiile trebuie să își reevalueze sursele de finanțare și să se îndrepte spre alternative mai flexibile, precum capitalul privat și parteneriatele investiționale.
Detalii Specifice
O soluție promițătoare care câștigă teren în Europa este modelul „sale & leaseback”, prin care activele sunt vândute unor fonduri de investiții, iar companiile le utilizează în continuare prin contracte de leasing. „Sunt mari fonduri de infrastructură interesate să investească în România. Multe dintre ele sunt dispuse să intre în tranzacții de tip sale & leaseback”, a adăugat Crăciun, evidențiind interesul crescut al investitorilor externi pentru piața locală.
Un alt aspect important discutat la conferință este potențialul de finanțare care poate apărea prin intermediul programelor europene dedicate infrastructurii cu utilizare duală, care pot sprijini sectorul logistic. „Infrastructura logistică se încadrează în această categorie și poate beneficia de viitoare mecanisme de sprijin, mai ales în contextul consolidării securității economice și al noilor priorități europene”, a precizat profesorul Crăciun.
Pe de altă parte, el a subliniat că fondurile europene nerambursabile vor scădea treptat, pe măsură ce România se apropie de standardele economice ale statelor dezvoltate din Uniunea Europeană. „Trebuie să trecem de la o dependență de granturi și fonduri venite gratuit la o dezvoltare bazată pe resursele noastre de capital și pe capital privat”, a concluzionat Crăciun.
Se preconizează că următorii ani vor aduce o schimbare semnificativă în modul în care operează companiile de transport și logistică. Într-un mediu cu finanțări mai costisitoare și resurse europene limitate, succesul va depinde de capacitatea de a atrage capital privat și de a dezvolta parteneriate strategice. „Cred că, în perioada următoare foarte mulți clienți nu vor mai prioritiza cost management, ci risk management”, a adăugat el, subliniind schimbarea priorităților clienților care se axează tot mai mult pe gestionarea riscurilor economice și geopolitice.
Tehnologia joacă un rol crucial în această tranziție, iar inteligența artificială devine un instrument esențial în sectorul transporturilor și logisticii. Tehnologiile bazate pe AI pot ajuta la optimizarea rutelor, prognozarea cererii, managementul stocurilor și mentenanța predictivă a echipamentelor. În acest sens, Radu Crăciun a menționat că investițiile în dezvoltarea competențelor angajaților vor fi la fel de importante, având în vedere impactul automatizării și digitalizării asupra activităților din domeniu.
