Stadiul lucrărilor la Metroul din Cluj: proiectare avansată, studii geotehnice și pregătiri pentru excavare
Magistrala I de metrou din Cluj-Napoca avansează în mod preponderent în faza de proiectare și analiză tehnică, conform ultimului anunț oficial al echipei responsabile de construcția acestei investiții majore. Deși lucrările de teren par să se desfășoare într-un ritm mai discret, procesul continuă cu o atenție sporită asupra detaliilor tehnice, consolidării studiilor geotehnice și coordonării soluțiilor care să asigure siguranța și calitatea execuției.
Proiectare și coordonare tehnică în prim-plan
În ultimele două luni, echipa de proiect a redus prezența în social media pentru a pune accent pe munca desfășurată în spatele scenei, respectiv în zonele de proiectare CAD & BIM, coordonare tehnică și analize geotehnice. Aceste etape, invizibile din exteriorul șantierului, au fost esențiale pentru avansarea complexă a Magistralei I.
Într-un comunicat recent, responsabilii au explicat că activitatea principală s-a mutat către proiectarea detaliată a secțiunii 2, iar soluțiile au fost coordonate pentru a asigura siguranța execuției. Astfel, accentul nu a fost pus pe utilajele de forare, ci pe pregătirea riguroasă a etapelor ce preced implementarea fizică a lucrărilor.
Consolidarea studiilor geotehnice și avansarea documentațiilor
Un element central al etapelor curente îl constituie dezvoltarea continuă a studiilor geotehnice care au început în faza de proiectare. Acestea au fost revizuite și rafinate prin integrarea datelor complete colectate de-a lungul traseului metroului, alături de rezultate recente obținute din investigațiile detaliate realizate în faza de execuție.
- Modelul geotehnic a fost actualizat pe baza celor mai recente date din teren, reprezentând fundamentul pentru setarea parametrilor de operare ai mașinii de foraj TBM, care trebuie să se adapteze condițiilor specifice ale traseului.
- Datele au fost consolidate și pentru zona puțului de lansare, unde au fost finalizate analize specifice etapelor de execuție, esențiale pentru planificarea metodelor exacte de excavare și pentru definirea măsurilor de siguranță.
Paralel, s-au efectuat ridicări topografice suplimentare necesare pentru elaborarea proiectului tehnic detaliat al stațiilor de metrou. Aceste măsurători au furnizat datele critice pentru dezvoltarea soluțiilor tehnice și pentru coordonarea infrastructurii existente și viitoare.
Documentațiile pentru secțiunea 2 și aprobările în curs
Documentațiile tehnice aferente secțiunii 2 a magistralei au înregistrat progres notabil: documentațiile DTAC și PTE pentru puțul de lansare și pentru CC2 au fost aprobate, iar documentația DTAC pentru tronsonul tunelului a primit, de asemenea, undă verde. În paralel, documentațiile DTAC pentru stațiile S1, S3, S4 și S6, alături de CC1, au fost finalizate și sunt în proces de aprobare.
Acest avans în proiectare reflectă responsabilitatea cu care este pregătită fiecare etapă de execuție, accentuând faptul că timpul investit în aceste faze reduce riscurile perioadei de construire și consolidează atât calitatea, cât şi durabilitatea investiției.
Lucrări suplimentare pe teren și pregătiri pentru excavare
Dincolo de activitatea intensă de proiectare și coordonare, pe șantier s-au desfășurat și lucrări suplimentare, ca urmare a unor probleme tehnice. În februarie 2025, primarul Emil Boc a comunicat imagini de pe șantier care arătau necesitatea realizării unor lucrări suplimentare pentru stabilizarea versantului afectat de o alunecare de teren în zona în care urmează să pătrundă mașinile de excavare, denumite „cârtițele”.
Mai precizat, pentru stabilizarea versantului, a fost introdus un sistem de piloți, care să asigure condiții optime pentru desfășurarea ulterioară a săpăturilor subterane.
De asemenea, în decembrie 2024 au fost făcute publice imagini video cu componentele necesare pentru „cârtițe”, aduse la Florești, punctul de pornire a lucrărilor de excavare propriu-zise.
Etapele contractuale și structura proiectului
Contractul pentru construirea Magistralei I de metrou din Cluj, în valoare de două miliarde de euro, a fost semnat pe 25 mai 2023, la Cluj-Napoca. Linia are o lungime de 21 de kilometri și va cuprinde 19 stații, reprezentând o investiție majoră a orașului.
Pe 28 februarie 2023, asocierea Gulermak – Alstom Transport – Arcada Company a fost desemnată câștigătoare a licitației pentru proiectarea și execuția lucrărilor.
Aceste evoluții vin să confirme angajamentul față de un proiect de infrastructură subterană de complexitate tehnică ridicată, în care fiecare etapă este atent planificată și executată pentru a respecta standardele de siguranță și calitate.
Viitoarele investiții și investigații
Următorul pas anunțat constă în demararea investigațiilor arheologice în zona centrală a orașului, măsură necesară înainte de continuarea lucrărilor subterane. Echipa de proiect a promis actualizări în timp util privind această etapă.
Astfel, procesul de consolidare a proiectului și efectuarea investigațiilor specifice întăresc încrederea în buna desfășurare a lucrărilor viitoare și în finalizarea Magistralei I de metrou conform planificării stabilite.
