Progres accelerat pe șantierul Drumului Expres Brăila–Galați: montarea celui mai complex pod peste râul Siret
Lucrările pe șantierul Drumului Expres Brăila–Galați progresează rapid, constructorul român Dorinel Umbrărescu, prin grupul UMB, continuând ridicarea celei mai complexe structuri rutiere din cadrul proiectului. Un pas important a fost atins odată cu instalarea unei macarale de 700 de tone, destinată montării elementelor metalice masive ale podului peste râul Siret.
O macara specială de 700 de tone pentru montarea podului
Mobilizarea pe teren a ajuns la un nivel superior prin introducerea unei macarale gigantice, cu o capacitate de ridicare de 700 de tone. Acest utilaj este folosit pentru manevrarea și montarea pieselor metalice de dimensiuni impresionante ce vor alcătui podul peste râul Siret, a anunțat Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), într-un mesaj publicat pe Facebook.
Instalarea și lansarea grinzilor și tablierului metalic necesită echipamente specializate care să asigure manipularea în condiții de maximă siguranță a elementelor ce pot cântări zeci de tone. Macaraua instalată joacă un rol crucial în poziționarea precisă a acestor componente masive, facilitând astfel finalizarea unei structuri extrem de complexe.
Stadiul lucrărilor și pasul spre finalizare
Utilizarea macaralei de mare capacitate permite constructorului să mențină un ritm rapid de execuție, reducând considerabil timpii morți dintre etapele succesive ale lucrărilor. În paralel, echipele tehnice au reușit să finalizeze montarea hobanelor aferente fazei a șasea a proiectului, elemente care conferă susținerea structurală esențială căii de rulare.
Simultan, au fost demolate fundațiile provizorii denumite piloneți ajutători, care au sprijinit temporar tablierul podului în etapele anterioare de asamblare a pieselor metalice. Această curățare a zonei reprezintă trecerea la fazele finale de finisare și pregătire a suprastructurii podului.
În acest moment, stadiul fizic al întregului șantier a depășit 97%, confirmând menținerea unui ritm accelerat de execuție. Podul peste râul Siret rămâne ultimul mare obiectiv de construit înainte ca Drumul Expres să fie deschis traficului. Termenul estimat pentru inaugurarea circulației rutiere pe acest drum expres este sfârșitul acestui an.
Detalii despre Podul hobanat peste râul Siret
Podul hobanat peste râul Siret face parte integrantă din Drumul Expres (DEx6) Brăila–Galați și este construit din nouă tronsoane metalice gigant, fiecare cântărind aproximativ 90 de tone. Această construcție spectaculoasă se întinde pe o lungime totală de 307,75 metri, fiind al doilea cel mai mare pod hobanat din România, după podul de la Agigea.
Structura podului este remarcabilă prin deschiderea sa centrală de 130 de metri peste cursul apei, completată de două deschideri secundare de câte 80 de metri fiecare, configurând o arhitectură rutieră de excepție pe traseul DEx6.
Informații despre Drumul Expres Brăila–Galați
Proiectul Drumului Expres Brăila–Galați se întinde pe o lungime totală de 10,76 kilometri. Valoarea contractului atribuit pentru execuția acestui drum este de 449,42 milioane lei, sumă neincluzând TVA, și este finanțat prin Programul Transport.
Contractul a fost câștigat de o asociere între companii românești deținute de Dorinel Umbrărescu: Spedition UMB, Tehnostrade și SA&PE Construct. Această asociere este responsabilă pentru realizarea acestei șosele de mare viteză, menit să determine îmbunătățiri majore în infrastructura de transport regional.
Implicările actuale ale progresului pe șantier
Stadiul avansat al lucrărilor, apropiat de finalizare, arată eficiența managementului și capacitatea tehnică a constructorului român în ceea ce privește infrastructura rutieră complexă. Introducerea tehnologiilor avansate, precum macara de 700 de tone, permit abordarea unor lucrări de mare dificultate și asigură menținerea unui ritm alert de execuție.
Odată finalizat și deschis traficului, Drumul Expres Brăila–Galați va beneficia de un pod hobanat de mari dimensiuni, care va facilita fluidizarea circulației pe acest tronson important, reducând timpii de deplasare și sporind siguranța traficului. Această realizare se înscrie în ambițiile de modernizare și dezvoltare a rețelei de drumuri rapide din România.
